手握10万预算的你，还在犹豫该选哪款车吗？荣威这次为你带来了一个新的选择——荣威D5X DMH。这款SUV被称为10万级市场的混动“全能王”，让一向表现不俗的宋PLUS DM-i也黯然失色。5月20日，荣威D5X DMH正式上市，并邀请了五哈大哥范志毅为其代言，他在直播间现场砍价，让用户仅需1000元定金即可享受11000元的权益，这意味着最低10.98万元就能拥有这款热销混动SUV。

 

荣威D5X DMH推出来的四个版本，限时权益价分别为：135畅行版10.98万元、135豪华版11.98万元、135旗舰版12.98万元、135科技版13.68万元。更令人心动的是，这款车拥有五大优势：更长续航、更强动力、更高安全、更享舒适、更优品质。不仅是10万级混动SUV的新选择，更是最优选，用宋PRO的价格就能买到比宋PLUS更高品质的产品。

全系标配135km纯电续航，电池容量业界领先

 

荣威D5X DMH全系标配21.4度的超混专用长续航电池，这可是同级别车型中电量最大的电池，能量密度达110Wh/kg。纯电续航135km在同级别中也是最长的，综合续航里程可达1300km。在今年1月海南的实测中，这款车甚至跑出了1621km的成绩，等同于一箱油跑完京沪，这续航能力真是没得说。

此外，大容量电池还带来了用电自由，外放电输出功率达到了6kw，可以支持各种大功率户外装备，非常适合露营。荣威D5X DMH还采用了零热失控技术和航空级电芯热管理系统，电芯内部温差控制在3.5度以内，保障电池安全、稳定、耐久。而宋PLUS DM-i在WLTC工况下纯电续航仅为85km，相比之下差距显而易见。

保时捷911技术加持，1.5T发动机性能卓越

 

荣威D5X DMH的1.5T发动机全系标配VGT可变截面涡轮，源自保时捷911的技术加持让动力输出更加平稳、迅猛，发动机大部分时间处于高效运作状态，热效率高达43%。其最大功率为110kW，最大扭矩235N·m。而相比之下，宋PLUS DM-i搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率仅为81kW，最大扭矩135N·m，动力明显逊色。

荣威D5X DMH不仅动力强劲，还配备了两挡混动专用变速箱，既能节能又能高效。最高时速达200km/h，百公里加速仅需6.9秒，比宋PLUS快1秒多。在广德测试中，荣威D5X DMH零百加速跑出了7.02秒的成绩，而宋PLUS DM-i则为8.23秒。

安全配置全面，车身结构硬核

 

荣威D5X DMH采用新一代高强度笼式车身，79%的高强度钢在同级车中最高，还有5倍车重顶压设计，超高强度钢占比44%，热成型钢占比12.4%，车身结构坚如磐石。配备6个安全气囊，特别是侧气帘，尺寸大到2187*594mm，体积33L，能全面覆盖侧面窗框。

宋PLUS DM-i的侧气帘面积只有荣威D5X DMH的1.2倍，这意味着荣威D5X DMH能为乘客提供更广泛的保护。在安全碰撞测试中，荣威D5X DMH成功挑战了中汽研的三项魔鬼级碰撞测试，全面展现了其主动安全、被动安全、电池安全和车身安全性能，并获得了“TOP Safety 安全碰撞挑战证书”。

底盘舒适性和操控性并重

荣威D5X DMH采用前麦弗逊后四连杆独立悬架组合，经过精心调校，兼顾舒适性和操控性，无论是过坎还是高速行驶，车身都很稳定，特别是急转弯时也不会“飘”。而宋PLUS DM-i的底盘结构仅为前麦弗逊后“三连杆”，不少车主反映其在颠簸路面上震动较大，减震效果一般。

荣威D5X DMH的转向系统采用了DP-EPS转向助力系统，转向力无级调节，反应迅速，精准度极高。相比之下，宋PLUS DM-i的C-EPS结构转向只能满足基本需求，感觉像是普通手机和智能手机的差距。

静音与智能配置，细节决定成败

荣威D5X DMH的静音设计可以媲美图书馆，整车采用了5大核心声学包设计，车体结构三维立体交叉，隔绝噪音。特别是声学隔断设计，将前舱、下车体、车身空腔等21个关键部位隔开，发动机舱的“三明治结构”隔音垫更是将噪音拒之门外。整车共有42个部位使用了大面积吸音棉和隔音垫，玻璃也采用了静音设计，风噪和胎噪都控制得非常好。

荣威D5X DMH的全新斑马智行车机系统支持连续语音指令，导航、充电、管理能量一气呵成。而宋PLUS DM-i在智能方面稍显逊色，只能理解一句话中的三个意思，处理复杂任务时不太灵活。