保时捷出售Bugatti Rimac 45%股权以及Rimac Group 20.6%股权。买家为HOF Capital（纽约）和BlueFive Capital（阿布扎比）牵头的国际财团。此次交易估值约10亿欧元（≈70亿人民币），交割时间为2026年底，不过需待监管批准。这意味着大众/保时捷长达28年掌控布加迪的时代终结（1998年大众收购）。
为什么卖（直接原因：利润暴跌）
2025年，保时捷利润从56.4亿欧降至4.13亿欧，暴跌92.7%。布加迪年产不足100辆，单车型研发费用高达数亿欧，长期处于“烧钱不赚钱”状态。在中国市场，布加迪销量连续4年下滑，2025年销量-26%，2026Q1再-21%。
深层矛盾：电动化路线决裂
保时捷要求布加迪全面采用纯电，并使用保时捷平台。而Rimac/布加迪坚持V16混动，新车型Tourbillon采用考斯沃斯V16自吸+混动，拒绝与保时捷技术绑定。最终，保时捷失去技术话语权，继续持股已无价值。
交易后格局
Rimac Group持有Bugatti Rimac 55%股权，全权负责运营。HOF Capital成为Rimac最大股东之一，与创始人Mate Rimac持股相当。保时捷彻底退出布加迪体系，回笼70亿资金，聚焦911、纯电Macan等核心业务。
没钱+不合=分手：保时捷断臂求生，布加迪彻底转向中东资本与克罗地亚电动超跑公司的新组合。
