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挑战英伟达,索尼AFEELA里的高通数字底盘

发布时间:2024-01-15 11:08:44来源: 15210273549_注销
2024年CES展上,索尼用自家的PS5游戏机遥控原型车AFEELA登台颇为惊艳,预计AFEELA在2025年上市,起售价约为45000美元,首选发售地据悉是北美。AFEELA是高通数字底盘的典型代表。
 
 
 
AFEELA具备800TOPS的算力。
 
 
图片来源:SHM
 
 
图片来源:SHM
 
AFEELA显然是采用了两套Snapdragon Ride级联,推测SoC是高通的SA8650,加速器是基于Cloud AI 100 Ultra的车载版。
 
 
 
AFEELA的AD/ADAS架构
 
 
图片来源:SHM
 
上图是AFEELA的AD/ADAS架构,不要质疑CNN做感知,即便是2000TOPS的英伟达也支撑不起全Transformer,车载感知的Backbone网络还是基于CNN的,包括特斯拉,特斯拉是Regnet。只有Head才能用得上Transformer,这里的环境模型基本可等同于BEV加占用网络。全Transformer估计得用8张英伟达H200显卡,价格是整车的好几倍了。
 
 
 
SA8650之前笔者已介绍过,高通第一代Snapdragon Ride即SA8540P+SA9000P似乎是过渡产品,SA8540P和高通的SA8295P几乎完全一致,与高通笔记本电脑领域的8cx Gen3即SC8280P也几乎完全一致。
 
 
 
高通自动驾驶一直在英伟达和Mobileye的夹缝中,英伟达凭借超高性能几乎垄断高端市场,而Mobileye以40-70美元的超低价格垄断中低端市场。对大部分厂家,包括保时捷这样的高端品牌,对自动驾驶都缺乏兴趣和重视度,自动驾驶是可有可无,锦上添花的配置,只有Mobileye不到100美元的芯片能满足这些厂家的成本需求,Mobileye牢牢占据全球70%的智能驾驶芯片市场,地位稳如泰山,短期的客户库存调整不会影响Mobileye的未来。高通无意与Mobileye竞争,可能是利润太微薄,高通主要竞争对手就是英伟达,但高通主要市场还是手机,技术核心还在手机上,所以高通的AI加速器是分离的,高通主打的是低功耗和高性价比。
 
 
 
今天我们主要来看高通AI加速器的新产品,即AI 100 Ultra,这是高通2023年11月底推出的产品,就是要挑战英伟达的H100,高通号称单张AI 100 Ultra可以对应1000亿参数的大模型,两张可以对应1750亿参数的ChatGPT 3,功耗和价格远低于英伟达的H100,惠普和联想已经有基于AI 100 Ultra的服务器销售。
 

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