六月的风刚吹拂起裙摆，各大车企便迫不及待地公布了5月份的销量成绩单。虽然中汽协的总体数据尚未出炉，但从已公布的各家车企数据来看，5月份车市较之前几个月明显回温，同这热度上升的六月一般。
此前乘联会也曾预估，今年5月狭义乘用车零售约152万辆，环比增长近10%。据乘联会表示，5月车市回暖背后，是“五一”黄金周叠加地方车展与厂商促销带来的热度走高，以及北京车展前后集中上市的全新车型逐步开启终端交付，新车产能爬坡与交付提速，为市场提供了有力支撑。
更值得关注的是，从头部自主品牌的销量来看，出口增幅最低的也超过三成，海外市场正在成为拉动销量的核心引擎。在“内冷外热”的格局下，出口激增不仅弥补了国内需求的疲软，更重塑了各大车企的销量结构。
自主品牌，出口成了“大腿”
自主品牌阵营中，头部车企格局依然稳固。最大的亮点在于，出口成为了抵御国内下行风险的关键武器。比亚迪、奇瑞、上汽、吉利等巨头，无不凭借海外市场的狂飙突进，稳住了整体大盘。
比亚迪5月销售383453辆汽车，同比微增了0.3%，凭借这一数据反超上汽集团，再度拿下月度销冠。但细看你会发现，比亚迪海外销售高达160177辆，同比增长了80.7%，出口占比已经超过了四成。如果剔除出口，比亚迪的国内销量约为22.3万辆，国内依旧是处于负增长的状态。
不过好在在智能化领域，比亚迪发布了璇玑A3芯片、迪迪虾智能体等，开启全民城市领航时代，同时第二代刀片电池仍在产能爬坡，供不应求比亚迪甚至推出了“超30天延迟交付送闪充权益”的政策，足见其新能源势能仍在高位。
上汽集团5月销量为348988辆，同比下降4.62%。虽然旗下两大合资企业在高油价下压力颇大，但出口达到了129500辆，同比增长32.46%，起到了强有力的托底作用。另外，上汽乘用车零售超8.5万辆，智己汽车交付1.0万辆。
奇瑞集团5月份的表现也很亮眼，销量达到247823辆，同比增长了20.5%。其中出口竟高达181871辆，同比增长80.5%，出口占比超过七成。相比之下，其国内销量仅剩6.6万辆，奇瑞的出海步伐之快可见一斑。
吉利汽车官方数据显示，其5月销量为237637辆，同比增长1.0%，连续三个月同环比双增。其中出口85144辆，同比猛增了158%，增速领跑国内车企。吉利的新能源渗透率也进一步提升到56%，吉利银河当月销量81727辆，是绝对的销量主力。极氪品牌也以34377辆的成绩保持了高端新能源的强势。
长安汽车5月交付了209100辆，其中海外交付了70700辆，同比增长38%；长城汽车5月销量100399辆，出口5.07万辆，同比增长46.8%。对于这两家车企而言，出口同样成为了对冲国内市场下滑的核心手段。
纵观这六家头部车企，几乎清一色依靠出口的高增长来对冲国内销量的疲弱甚至下滑，如实反映出国内车市持续胶着的内卷状态。