马自达北美CEO：马自达最大的问题不是车，而是没人能说清马自达是什么。模糊的品牌定位让他夜不能寐。
外媒消息，马自达在美国的高管认为，品牌存在一个问题。不是缺乏新车型，也不是车型让驾驶者感到不适，甚至不是经销商不够格。真正阻止这家汽车制造商销量大幅增长的原因是：人们仍然无法清楚地解释马自达到底代表着什么。
在德克萨斯州举行的马自达年度经销商大会上，马自达北美业务首席执行官Tom Donnelly向《Automotive News》坦言，公司长期的挑战在于品牌身份。他说，如果你在街上随机拦住路人问马自达代表什么，“会得到10种不同的答案”。
他承认，这种不确定性让他夜不能寐。而这或许部分归因于马自达过去几年的产品扩张。Donnelly回忆说，曾几何时，在车迷群体之外，马自达主要以紧凑型3而闻名。后来，CX-5成为其定义性车型。现在，马自达有多款车型贡献了可观的销量，包括CX-50、CX-70和CX-90，但它们在价格和尺寸上更加多样化。
马自达不像许多竞争对手那样销售大型非承载式SUV或皮卡，但它在定价和定位上越来越高于主流竞争对手。与此同时，它仍未完全被视为豪华品牌。这使得它处于中间地带，并试图弄清楚需要做什么才能将美国年销量从40万辆提升至50万辆。
据报道，Donnelly告诉经销商，公司需要变得更具辨识度和吸引力，同时与客户建立更强的情感联系。更广泛的目标是让买家更可能重复购买，而不是一个租约周期后就流向竞争品牌。“更有粘性”，Donnelly向《Automotive News》这样描述他对未来马自达客户留存率的期望。
在一个几乎所有汽车制造商都声称拥有运动操控、高级内饰和先进技术的市场里，这说起来容易做起来难。马自达认为，零售体验将有助于强化其品牌身份。经销商已投入巨资升级门店，马自达相信这种环境可以巩固品牌形象。
不过，更大的问题仍然出奇地简单：2026年的马自达到底是什么？是丰田和本田的近豪华替代品？是一个以驾驶者为中心的主流品牌？是工程可靠的日本阿尔法·罗密欧？还是完全不同的东西？
我们很好奇你的看法。在你心中，马自达代表什么？公司应该做些什么来最终与消费者建立更清晰的品牌身份？