上汽MG刚刚上市了MG4X纯电SUV，他们不仅把宁德时代和清陶的电池塞了进去，还全系标配了后驱五连杆独立悬架，而限时补贴价只要9.28万到10.98万元。坦白地说，如今的10万级纯电SUV市场早就被各种“够用就好”的扭力梁和前驱买菜车占领了。但MG4X这次显然不打算按常理出牌，它把原本属于20万级甚至30万级豪车才配拥有的供应链配置，一股脑全砸进了10万以内的市场。
在机械素质上，MG4X被称为10万级公路之王确实有它的底气。当同级别的多数竞品还在用前驱配扭力梁这种颠得让人怀疑人生的底盘时，它直接掏出了10万级唯一的后驱五连杆独立悬架，加上接近50:50的轴荷比、530mm的超低质心和DP-EPS双小齿轮电动助力转向。610km续航版本搭载的150kW电机能让它0-50km/h加速冲进2.7秒。为了解决电车容易晕车的世界性难题，它不仅在软件上首创了防眩晕模式和舒适刹停，硬件上还把后排侧窗视野做大了一整圈。
不过在我实际试驾体验过程中，这款车调的并没有以往后驱木兰那么运动，还是家用舒适取向。
在电池和续航上，MG4X直接祭出了清陶和宁德时代两尊大佛，拒绝让用户玩碰运气的盲盒游戏。9.28万的入门版510半固态自由版，直接把半固态电池的门槛拉低了一万元，在牙克石零下40度的极寒里冻上一夜也稳定不掉电。而10万以内的610自由版，则是市场上唯一能在10万预算内给到610km续航加宁德时代大电池的车型，16分钟就能完成30%-80%的快充。全球50万台零自燃的记录。
坐进车内，它的智能化和舒适性配置同样在嘲讽着那些高溢价车型。15.6英寸2.5K大屏里塞进了豆包AI大模型和OPPO智慧车载，全面支持CarPlay、HiCar和Carlink。手机APP无感流转、摇一摇分享导航、甚至语音复购外卖和车外隔空喊话都玩得溜。智享版还搭载了地平线征程6E芯片，支持包含高速NOA、自主变道在内的L2+智驾，面对高速上的锥桶、水马能主动绕行。更过分的是，它还把带有4向电动腿托的女王副驾、前排座椅按摩通风和20mm软泡层云端座椅塞了进来。以往你想在副驾享受一键休憩模式，至少得花15万以上，而MG4X直接把这个门槛砍掉了4.8万元。
安全方面，它基于欧洲五星安全标准研发，采用80%高强度钢笼式车身和6安全气囊。即使在极端碰撞断电的情况下，它依然坚持机械加电子双保险解锁门把手，55N的超低开启力让老人和小孩轻轻一拉就能开门逃生。这种在看不见的地方死磕安全的传统大牌作风，确实比满嘴跑火车的新势力要靠谱得多。
客观地评价MG4X，它并不是没有妥协，受限于A级SUV的尺寸限制，它无法提供像C级车那样奢侈的绝对空间，外观那套猎风者前脸和LED箭头尾灯的家族化设计也极其挑剔用户的个人审美。但上汽MG背靠其强大的全球化供应链优势，硬生生通过技术平权在10万级纯电SUV市场夺回了自己的生态 位。目前MG在全国拥有440多家4S店并向500家冲刺，在海外更是中国新能源出口的顶流。MG4X用九万多的价格，给出了半固态电池、后驱五连杆和华为豆包大模型的车，这要说没性价比，就说不过去了。