法拉利76年来第一台纯电车发布当天，股价暴跌8%。5月25日罗马，法拉利把首款纯电超跑Luce的盖头掀了。第二天米兰股市一开盘，盘中直接砸了近8%，美盘跟着跌了4%。一台法拉利发新车，不是涨停而是暴跌。这画面头一回见。
参数猛不猛？猛。但法拉利的客户不看参数
四电机、1050马力、零百2.5秒、极速310。800V平台配122度大电池，350kW快充，15分钟从10%充到80%，续航530公里。整备质量2260公斤，五门五座，车长超5米。放电动车圈，这数据属于第一梯队。可法拉利车主买的根本不是这些。
一句话就能说清的争议：没了V12声浪，还叫法拉利吗？
法拉利卖的是什么？是V12拉到9000转的嘶吼，是排气管喷出来的热浪，是方向盘传上来的机械震动。这些才是让富豪掏几百万的"情绪价值"。Luce倒是搞了个声学系统，放大电机运转的震动声响，想造一个"法拉利电动声浪"。说白了就是人工合成的，不是真家伙。社交媒体上已经吵翻了："这是一台很快的电动车，但不是一台法拉利。"
设计也是两极分化
苹果前首席设计官Jony Ive带着他的LoveFrom团队操刀。内饰保留了实体按键和拨杆，皮革配玻璃配阳极氧化铝，苹果味儿拉满。但外观——更大的车身、以玻璃为主导的开阔设计，彻底告别了法拉利那一贯的激进运动范儿。老车迷直呼"不像法拉利了"，也有人说电动时代必须迈这一步。Bernstein分析师的原话是：这是一款"革命性且两极分化"的产品，法拉利进了一个需求极其有限的细分市场。
法拉利自己也没敢all in
按长期规划，到2030年纯电只占20%，混动40%，燃油仍然40%。Luce更像是趟路石，不是全面转型。而且CEO贝内代托·维尼亚说了，发布会名额"超额预订"——但订单到底怎么样，得看年底欧洲首批交付的数据。
整个跑车圈都在"退电"，法拉利偏偏往里冲
莲花放弃纯电路线了，改走燃油/混动/纯电三轨并行。兰博基尼也砍了首款纯电SUV，改推插混。法拉利逆势进场，勇气是够了。但华尔街显然不买账。
55万欧元起售，折合人民币435万。法拉利史上起售价最高的量产车之一。选装拉满的话，高配版能到75万美元，折合人民币将近550万。花550万买一台没有声浪的法拉利，富豪们还没想好怎么掏钱，投资人已经先替他们做了选择。