昊铂、埃安、传祺，再加上全新到来的启境，广汽现在也算是有了多个主力品牌，完成了从燃油到插混、增程、纯电的全动力覆盖。而在产品上，传祺有畅销的MPV、有影豹这样的运动轿车，埃安主打纯电家用，而冲高的昊铂与启境，也把跑车、猎装车这些小众品类给覆盖了。不过，比起动辄数十万单季度销量的多家厂商，广汽在今年一季度的超16万台数据，距离头部集团确实还是有一定差距的。为此，广汽也在想办法拓展自己的市场覆盖面，在能源类型、车型品类都足够全面的情况下，一位属于硬派“方盒子”的新成员也来了，它就是广汽传祺越7。
外观设计上，巨大的“GAC”英文标识放在了格栅之内，这可能是从福特Bronco烈马、丰田普拉多等硬派车中汲取了灵感，但就这种设计呈现出来的质感来说，它确实挺有自己的一套东西的。格栅实际分为了上下两个区间，上方气道与科技感十足的矩形颗粒日行灯融为一体，跟上了当下所流行的横向贯穿设计；而下方气道则放在了运动护板之中，其同步实现了扩大接近角、提升通过防护能力、融合雨雾天气照明的功能。
但包括前脸、车顶以及车身侧面在内，越7其实有不少细节值得单拎出来说说。像在车顶结构上，车辆就因为厚顶设计，让瞭望塔式激光雷达不再是一个单独的突出隆起结构，在高度上与车顶有了更协调的融合性；同时，A柱不仅通过黑色涂装实现了隐藏设计，还有锋利的转角结构来提升视觉硬度。
再往下来看，轮眉部分增加了进气孔、可以为前制动系统提供冷却优化支持，再加上悬浮式的大尺寸后视镜、撞色的机械门把手，还有轮眉、侧裙等区域是实现的宽体，这些细节处理方式其实还是有新意的。
至于说车尾，这个角度来看，其实后侧车窗与D柱有一种豪华SUV的镜面效果，锐利的转角与轮廓也让尾门看上去更干练。当然，像全尺寸备胎、宽体后保险杠包围以及挂钩等“越野通用设计”也都没有缺席。除了这些，我想很多人应该会被车辆的尾灯所吸引，它既没有不少硬派车型所实现的高位布局，也没有采用传统的一体式灯罩，而是采用了由上到下的分体式对称结构，类似“沙漏”的样式也为车尾贡献了高辨识度。现在就来说这些创意是成功或失败还为时尚早，但能够避免设计上的同质化，这一点还是值得我们为传祺点赞的。
如果说，你觉得这样的越7还不够“野”，官方在此前的北京车展首发时，也同步带来了一款官方改装版本。能看到的是，在这个版本上，包括多组补光探照灯、D柱侧爬梯、多功能行李架，还有裸露式外挂备胎等等，都会增加它身上的硬派气息；同时，改装版也使用了AT越野轮圈组合，这也算是为用户未来的用车改装提供了一个范本。
尽管这次越7还没有曝光内饰，可前面提到的激光雷达至少证明了它会具备包括高速领航辅助在内的高阶辅助驾驶能力，而且我觉得，既然激光雷达都用上了，城区中的智能行泊辅助也会有所覆盖，不然用一套更低成本的视觉方案其实就够了。此外，新车还有望在智能座舱中得到8295芯片支持，考虑到传祺的向往系列已经把15.6英寸大屏作为标配上车，部分车型还标配了华为乾崑ADS+鸿蒙座舱HarmonySpace，我想越7在智能方面至少会在主流水准之上。
比起智能，我更感兴趣的是车辆的车体结构与底盘总成，按照目前曝光的信息，越7是一台承载式平台上打造的车型，这会让人担心车辆在通过能力与抗扭刚度方面的上限。不过，传祺将会为车辆带来一体化嵌入式大梁设计，并布局包括可变阻尼、空气悬架以及“三把锁”在内的核心硬件，不管它们是以何种配置方案上车，至少越野的底气已经有了。
最后来说动力，越7搭载了星源插混系统，1.5T专用发动机能够与单、双电机相匹配，并在传动上搭载了主打强动力爆发的GMC 3.0混动变速器雷霆版，其中，四驱版可带来400kW的系统综合功率，同样为越野场景中的爆发做好了准备。同时，车辆还会匹配大容量电池，从而获得281km纯电续航与1537km的综合续航。我们也不用担心这样的硬派车型在馈电时会很费油，3.98L/100km的账面数据就算实际驾驶中有所“溢出”，我想也会在大部分人的接受范围之内。