2022款美规保时捷 Macan
根据 保时捷 最新销售数据与官方财报会议显示，即将在今年夏季停产的现行款燃油版 Macan(参数|询价) 尽管已经产品末期，但仍是品牌的销量支柱，在今年第一季的挂牌表现优于纯电版车型。然而，尽管如此，受限于产能规划与零组件供应，保时捷 仍计划在 2026 年夏季终止燃油版 Macan 的生产，后续车款得要 2028 年才会推出。换句话说，保时捷 得将面临约两年的中型燃油SUV车产品真空期。
保时捷 Macan EV纯电SUV车
根据保时捷公布的 2026 年首季销量数据，燃油版 Macan 全球交付量达 10,130 辆，对比纯电版 Macan 的 8,079 辆，燃油动力显然更受消费者青睐。值得注意的是，这是在燃油版 Macan 已退出欧洲市场的前提下所达成的数据；主因在于美国市场对内燃摩托车型仍有极高需求，加上美国政府去年秋季取消 7,500 美元[注:1美元=7.1元]的电动车联邦税收补助，让美国电动车销售动能放缓。保时捷财务长 Jochen Breckner 在本周的财报会议中指出，美国市场对于纯电 Macan 确实存在压力。为了回应北美消费者的期待，保时捷 将在停产前尽可能提高产量，满足当前燃油车型的订单需求。
位于莱比锡的工厂将于 2026 年夏季全面停产燃油版 Macan。Jochen Breckner 指出，尽管品牌希望在最后几个月冲刺产能，但仍受限于供应商零件供应与工厂产能负荷。但 Breckner 预测，部分市场的库存车交车期可能会延续至 2027 年。不过他也提醒，随着新车生产停止，未来消费者将无法按照个人喜好进行定制选配，销量也将随之出现下滑趋势。
全新第三代奥迪 Q5与性能取向的奥迪 SQ5 TFSI
保时捷原本预期纯电 Macan 能无缝接轨燃油车型的市场地位，但目前的市场导向迫使品牌修正策略。据悉，保时捷 已经批准开发搭载内燃机与油电混合动力的新一代 Macan，并预计采用与 奥迪 Q5 相同的平台基础打造。
然而，后续车型最快也要等到 2028 年才有望问世。这代表在 2026 年现行款停产后，保时捷 将有将近两年的时间，在中型级距仅能依靠纯电版 Macan 撑场。这对于极其依赖 Macan 销量来支撑利润的 保时捷 而言，将是一段相当艰辛的转型阵痛期。
市场的观望态度也直接反映在财报表现上。保时捷今年第一季的全球交付量下降了将近 15%，汽车业务营收下滑 5.6%，营业利润更是大幅缩减 23.8%。尽管 保时捷 强调将坚持价值重于产量的策略，尤其是在竞争激烈的中国市场，但主销车型 Macan 的动能衔接问题，无疑加重了品牌达成年度财务目标的难度。