合资紧凑SUV这个价格区间，最近竞争相当激烈。自主品牌在15万左右猛堆智能驾驶和大屏，日系靠着口碑慢慢卖车，大众憋了一阵，把全新T-Roc（国内 探歌(参数|询价)）拿出来了。
这次改动不小，动力、内饰、外观全换了，我觉得值得好好瞧瞧。外观上，它用大众最新家族设计，前脸贯穿式LED灯带连着车标和矩阵大灯，辨识度比老款高多了。车身侧面溜背线条搭配熏黑车顶，偏年轻运动。车长4373mm，轴距比老款加长28mm到2631mm，国内版预计还有长轴，空间更宽敞。车尾贯穿式3D LED尾灯配流水转向灯，晚上点亮效果挺好。
内饰变化大，老款就是一块屏加硬塑料，这代换成10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮中控屏，支持无线CarPlay和OTA升级，车机系统更新，语音交互等功能都有。软性材质覆盖面积增大，坐进去感觉比老款好太多。高配还有14向电动调节座椅、座椅按摩等配置。
动力是升级重点，全系换EA211 Evo2 1.5T发动机配48V轻混，国内版最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，7速DSG干式双离合，WLTC综合油耗6.1L/100km。48V轻混不用插电，在起步等场景电机介入，弥补涡轮低转速扭矩不足，还能动能回收降油耗。
底盘是前麦弗逊后多连杆悬架组合，大众调校扎实，平衡了舒适和操控。驾驶辅助搭载IQ.Drive，有L2级功能，日常通勤够用，但和新势力智驾有差距。
价格方面，国内版预计2026年二季度上市，起售价大概15.89万，中配17万左右，顶配不超20万。对手有本田XR - V、丰田锋兰达等，也会碰到比亚迪宋Pro等自主品牌。和自主品牌比，它在车机智能化和智驾上不占优，但要是想要合资燃油车，追求稳定驾驶质感和成熟三大件，这代T - Roc进步明显，值得考虑。预算15 - 18万，家用为主、通勤堵车多又不想买纯电的，可列入备选。等实车到了，开一圈再做决定