V6换四缸混动，动力有何变化
出自什么平台，有越野能力吗？
6座空间怎么样？
在2025年洛杉矶车展上，起亚推出了全新一代的2027款Telluride，这是一款三排座位的SUV车型。
V6换四缸混动，动力有何变化
2027款Telluride主要的变化在于动力系统，起亚彻底告别了上一代车型的3.5L V6自吸发动机，转而采用更高效的四缸涡轮增压动力，这款V6也用在姊妹车型帕里斯帝上，起亚与现代共享发动机。
而新一代的基础版本搭载2.5T涡轮增压四缸发动机，6缸变4缸，功率下降了17马力，保持在274马力，不过在涡轮的加持下，扭矩怎加了66Nm，达到421Nm，对于日常驾驶来说，这两样参数意味着高速后段动力稍有欠缺，但城市日常驾驶，起步加速更快，峰扭来得更直接，不用深踩油门，传统的大排量自吸需要用过拉高转速来输出全部动力。
同时高配车型引入了新款的混合动力系统，同样基于2.5T四缸发动机打造，搭配1.65度的锂离子电池，以及P1+P2两台电机，系统综合输出达到329马力，峰值扭矩460Nm。
混动版本的功率比老款V6更高，同时油耗也明显下降，百公里油耗大约为6.72L，而老款的V6版本油耗达到10.69L，市区拥堵路况超过13L，用车成本偏高，混动版本的续航可以达到966公里，由于不是插混车型，也不同充电，长途出行一箱油，就可以跑接近1000公里。
出自什么平台，有越野能力吗？
2027款Telluride基于现代的新平台打造，同样与现代帕里斯帝共享架构，而帕里斯帝取代了现代胜达长轴距版本，因此和老款的霸锐并不同，这是一款城市SUV，只是造型硬朗，不过为了增加越野能力，专门推出了一款X-Pro车型。
X-Pro版本配备新的越野悬挂系统，离地间隙提升至231mm，比上一代提高了18mm，比一般的离地间隙更高，可以轻度越野。X-Pro车型还配备了更宽的全地形轮胎和E-LSD电子限滑差速器系统，根据驾驶条件精确控制四驱系统动力分配，包括前后轮的动力分配和左右轮的动力分配，还自带一把中央差速锁，可以锁定前后的动力，50:50输出，应对一般的泥地沙地，有一定的脱困能力。
这个版本有更多地形的架势模式，车内屏幕上可以显示越野状态数据，为了让车辆陷车时更容易救援，X-Pro车型还增加了前后拖车救援点，以及透明底盘功能，利用摄像头提供车底的实时视频，越野时可以避开障碍物。
2027款Telluride标配架装式电子助力转向，取代了上一代车型的柱式系统，转弯时响应速度更快，路感更清晰，对于大尺寸的SUV来说，高速行驶开起来更有信心。
尺寸空间怎么样？
2027款Telluride的尺寸进一步增加，轴距增加了69mm，达到2970mm，总长度增加了58mm，达到5060mm，车身长度超过了5米，除了第二排和第三排的腿部空间有所改善，满载时后备箱的容积也更大，第三排不再是一个“小板凳”。起亚重新设计了第二排座椅，在进入第三排时，无需拆卸儿童安全座椅，第三排不再是摆设。后备箱的容积从595L增至631L，第二排和第三排全部放倒后，后备箱容量可以扩展到2461L。
同时2027款也从三排座家用SUV的定位向豪华SUV靠拢，采用环抱式的中控设计，可以选配带有电动腿托的宽体座椅，以及主驾按摩功能。双12.3英寸显示屏支持无线苹果CarPlay，配备AI语音助手。安全层面，2027款Telluride标配了10个安全气囊，新增前排中央安全气囊，防止侧面撞击后主副驾碰在一起，二次受伤。
选车侦探观点：虽然新一代车型造型硬派，从尾部看，颇有路虎揽胜的感觉，但依旧是一款承载式车身的城市SUV，并非霸锐那样的越野车，起亚为了和姊妹车型现代帕里斯帝拉开定位差异，推出了X-Pro越野版本，提高离地间隙，标配越野轮胎等，但整体越野能力依旧不足，更适合轻度越野，动力层面则从V6改为四缸和混动。大家觉得新款起亚旗舰SUV怎么样？欢迎讨论。