两名知情人士向TechCrunch透露，在经历包括裁员及首席执行官（CEO）、首席技术官（CTO）离职等在内的数月动荡后，现代汽车集团旗下电动空中出租车初创公司Supernal已暂停其飞行器项目的相关工作。
图片来源：Supernal
此次人事变动之际，Supernal的业务几乎还未真正起步。该公司的技术验证机于今年早些时候完成首次试飞，尽管Supernal后续也开展了多次测试，但在此次暂停飞行器项目的相关工作前，其仍在推进首次无系留试飞工作。按照原计划，Supernal本打算在2028年推出商业化服务。
上周晚些时候，Supernal宣布了其CEO Jaiwon Shin的离职消息。知情人士称，该公司CTO David McBride也已离任。
关于商业化服务计划，Supernal向TechCrunch透露，新任命的管理层将评估并确定项目推进的最佳时间表。不过，该公司拒绝就David McBride的离职置评。
Supernal陷入困境之时，新兴的电动空中出租车行业正处于动荡期。目前，部分初创公司（如丰田汽车公司注资的美国电动空中出租车初创企业Joby）仍在持续融资，并不断宣布合作与收购计划；而另一些公司（如Lillium）则已宣告破产。
Supernal于2021年从现代汽车集团分拆独立。今年初夏，该公司已裁减数十名员工。TechCrunch此前也曾报道称，去年年底，Supernal突然关闭了刚设立不久的华盛顿特区总部。
目前，Supernal高级业务开发总监David Rottblatt以临时首席运营官（COO）的身份，监管“过渡期间Supernal的业务运营”。在关于Jaiwon Shin离职的新闻稿中，现代汽车集团表示，其计划任命在业务运营领域拥有深厚专业知识的新管理层，以推动城市空中交通（UAM）解决方案的发展，并引领公司进入下一增长阶段。
此前，这位已离职的Supernal前CEO曾长期承诺将推进首次试飞。2024年国际消费类电子产品展览会（CES）上，Supernal展出了一款更大尺寸的非飞行概念车，Jaiwon Shin当时称，该公司已几乎准备好“通过验证机突破技术极限”。2024年8月，David McBride也曾表示，此次试飞将“验证我们制造飞行器的能力”，为2028年推出商业化服务奠定基础。
这是近年来现代汽车集团旗下第二家陷入困境的前沿领域初创公司。2024年，由于合作方安波福（Aptiv）决定停止为双方合资的自动驾驶公司Motional注资，现代汽车集团不得不加大对Motional的投入。此举导致Motional在去年年底进行重大重组，裁减了约40%的员工，CEO Karl Iagnemma最终也选择离职。