来自工信部的最新申报图，让现代汽车耗资重注引进国内的艾尼氪（IONIQ）品牌，还未正式开卖就引发讨论。
这款被官方命名为艾尼氪 V（金星）的车型，是现代汽车开启“现代主品牌+艾尼氪”双品牌战略后的首款力作，承载着合资3.0时代“本土化+全球化”的宏图。
然而，当申报图流出后，无论是现代的老用户，还是关注新能源的普通消费者，都表达出近乎一致的困惑：这辆车跟想象的IONIQ，完全不是一回事。
设计“断代”：是本土化创新，还是抛弃家底？
“看到申报图的第一反应是，这确定是现代IONIQ？不是某个新势力的车？”一位网友的评论难掩疑惑。
在海外市场，IONIQ品牌已经凭借IONIQ 5、IONIQ 6等车型建立起极强的设计辨识度。那套以像素灯和几何切削感著称的“参数化设计”，被公认为电动车时代的经典语言之一，甚至斩获了多项世界级设计大奖。
然而，国产艾尼氪V完全抛弃了这一家族基因。从申报图来看，新车采用了赛博朋克风的溜背轿跑造型，贯穿式灯带、隐藏式门把手，整体风格与新小鹏P7有些类似。如果不看车标，绝大多数人无法将其与现代汽车或IONIQ品牌联系起来。
官方此前表示“艾尼氪V的设计由现代中国设计中心全程主导，秉承‘引领，不从众’的理念，以行星运行为灵感，是为中国用户量身定制的专属符号体系。这是更深度的本土化。”然而，这种“深度本土化”在业内人士看来，更像是一把双刃剑。
现代汽车似乎犯了方向性错误。丰田、日产和大众等合资车企，推出新能源车型，同样由中国团队参与，但依然能一眼认出是丰田、是大众。品牌设计资产是需要延续的。现代抛弃海外IONIQ好不容易积累起来的视觉资产，在中国从零开始造一个新风格的现代，还叫IONIQ的意义显然大打折扣。
事实上，合资车企新能源转型的教训已经足够清晰。大众ID.系列延续了大众经典的设计语言，丰田bZ系列也保留了丰田的品牌基调，这使得即便产品力不足时，品牌本身的信任资产仍在发挥作用。
品牌“迷路”：IONIQ的名字到底为谁而取？
如果说IONIQ新车设计争议还属于审美范畴，那么IONIQ品牌则更让消费者难以“认同”。
根据官方释义：IONIQ = I’m（自我）+ ON（开启）+ Unique（独一无二）。中文名“艾尼氪”营造一种科技与未来感。但在实际传播中，这组名称的传播力几乎归零。