凯迪拉克CT4玩真的？百公里加速缩短至5.9秒

凯迪拉克CT4已经上市一段时间了，作为目前国产凯迪拉克品牌旗下最入门的轿车车型，CT4无疑成为了众多玩车达人的首选。不过，相比此前的ATS-L，CT4则采用了全新的型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率仅为237马力，峰值扭矩为350N·m。

乍眼一看，这套动力比起ATS-L上代号为LTG的2.0T发动机缩水了，但不可否认，全新的LSY发动机拥有着可变缸技术，在中高低速时可以实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，两缸模式则适合高速巡航。

可以说，换装的全新LSY发动机在技术含量上更高，尽管在动力上比不了此前的LTG发动机，但LSY在燃油经济性方面更为出色，动力输出更为线性。此外，全新LSY 2.0T发动机其实放在尺寸并不大的CT4上恰到好处，官方6.9秒的破百能力在同级中算得上是佼佼者。

但鉴于CT4主打运动操控的定位，作为前置后驱车它势必将成为不少年轻消费者的挚爱。要知道此前ATS-L就有不少车主通过后期刷写ECU程序来提升动力。

或许是为了增加关注度，亦或许是提升CT4的运动属性，近日网传凯迪拉克官方推出了两个版本的CT4动力升级包，其中V系列套件1售价8000元，升级后百公里加速时间缩短至6.2秒，与此前ATS-L官方标定的一致。而V系列套件2售价13000，升级后百公里加速时间仅为5.9秒。

当然，该动力升级套件是否是真的还有待考证，不过以一名汽车爱好者的身份来看待这件事情，个人认为这是一件很值得鼓励的事情。因为，随着近年来人们收入的不断提升，越来越多的年轻人不再把汽车当作一部简单的交通工具，而是能够展现个性化的伙伴。

事实上，在欧美、日本等发达国家或地区，原厂改装升级是再平常不过的一件事了，这其实便是汽车文化已经发达到很高程度的一种表现。通过官方的原厂升级，商品车依旧能够合法上路，这势必会在一定程度上推动汽车文化的发展。