NEVC2026挑战赛：东风三车齐出战，赢的不只是奖项

    NEVC2026第十一届中国新能源商用车挑战赛正式收官。作为行业极具公信力的实战大考，赛事通过满载循环工况、爬坡、制动、能耗、驾乘主观评价等项目，高度还原物流真实运营场景，测试结果对终端选车具备很高参考价值。

    本届赛事，东风轻型车派出福瑞通V8E、乾坤K6E、途逸T9E(参数|询价)三台量产车型同台竞技，交出亮眼答卷。福瑞通V8E拿下全能金奖在内共计6项大奖；乾坤K6E斩获组委会推荐奖等3项荣誉；途逸T9E同样摘得全能金奖在内的7项大奖。

    如果报道只停留在“三车获奖、实力强悍”，难免落入通稿套路。透过奖杯往下看，更值得琢磨的是产品逻辑。三款车没有内部内卷，而是基于城市配送核心主线，向外覆盖细分货运需求，把中短途货运的主流场景吃透。

    福瑞通V8E：城市末端配送全能选手

    获奖：全能金奖、节能奖、续航奖、动力奖、最佳舒适奖、技术创新奖

    福瑞通V8E货厢容积8立方米，额定载质量高达2吨，公告续航355公里。电池采用宁德时代磷酸铁锂，总储电量53.58千瓦时；电机来自四川建安，额定功率45千瓦，最大扭矩220牛米。

    这台车的设计思路非常务实，拒绝盲目堆砌大电池博取纸面参数，在电池容量、整车自重、城配运营效率之间做好平衡。城市跑日用百货、社区团购、快递末端，经常面临频繁启停、窄路穿行、路边装卸，车辆灵活度、承载能力、使用成本缺一不可，福瑞通V8E正是围绕这类城市高频配送需求打造。

    放到NEVC赛场，这套平衡化设计直接转化成成绩。满载工况下能耗控制优秀，拿下节能奖、续航奖；面对城市加减速工况，动力输出稳定；乘用车式布局与底盘调校兼顾驾乘体验，拿到最佳舒适奖；三电安全防护方案收获技术创新奖，最终拿下综合最高荣誉全能金奖。对于天天跑城区的司机来说，这种均衡好用，远比虚高参数更重要。

    乾坤K6E：面向冷链绿通，主打高效运输

    获奖：组委会推荐奖、技术创新奖、新锐车型奖

    乾坤K6E货厢尺寸4200×2100×2100毫米，货厢容积18.5立方米，公告续航350公里。电池同样为宁德时代磷酸铁锂，总储电量120.27千瓦时；电机来自苏州汇川，额定功率70千瓦，最大扭矩420牛米，支持直流充电。

    三台车型当中，乾坤K6E主打大容积、大电量与强扭矩，定位清晰，面向冷链绿通，主打高效运输这类批量货运场景，追求单趟装载量，降低补能频次，把运输效率放在第一位。针对长距离线路，还提供165千瓦时大电量版本，最大程度避免中途补能耽误运输时效。

    作为一款面向冷链绿通、城际重载的全新产品，大电量重载整车方案获得技术创新奖；产品精准匹配市场痛点，获得赛事专家评审认可，拿到组委会推荐奖。它的核心价值就是极致效能、人本守护，帮助用户提升单车运营收益。

    途逸T9E：多场景通吃的综合实力派

    获奖：全能金奖、节能奖、续航奖、动力奖、湿地制动奖、最佳操控奖、最佳舒适奖

    途逸T9E货厢尺寸4005×1830×1750毫米，货厢容积12.8立方米，额定载质量1150公斤，公告续航380公里。电池来自中创新航，318.7伏、178安时，总储电量70.49千瓦时；电机来自苏州汇川联合动力，额定功率55千瓦，最大扭矩260牛米。

    途逸T9E的核心优势在于综合适配能力，380公里的续航搭配交直流双充，补能选择更加多元。面向个体司机、中小型车队货源复杂的现实现状，平台货运、搬家运输、城乡城配都可以胜任，是适配多元业务的综合型产品。

    在赛场测试中，它续航、能耗、动力输出发挥稳定，湿地制动、转向操控项目表现同样突出，硬件性能与驾乘感受兼顾，一举拿下7项大奖，夺得全能金奖，充分验证自身多场景实战硬实力。

    三款车型的核心指标可以清晰看出产品规划思路，东风轻型车并非一套底盘简单修改尺寸的套娃产品，而是围绕城市配送核心赛道，针对不同货运场景定向开发。

    NEVC赛场的一座座奖杯，是对三台车型单项与综合性能的官方实测验证。但奖杯之外，更值得看见的是品牌的体系实力。商用车本质是生产赚钱工具，用户要的不是营销噱头，而是适配自身生意的车辆。

    深耕城市配送主场，向外延伸城际重载、城乡混合货运等细分市场，跑城区末端配送有福瑞通V8E；做冷链绿通、城际重载专线选乾坤K6E；业务多元、工况混杂，途逸T9E可以从容胜任。整套产品矩阵经过赛事实测检验，不同的货运需求，都能找到对应的可靠车型。