都说“人间最美四月天”，可4月的中国车市，并没有出现向阳而生的美好。乘联会零售销量数据显示，4月，国内乘用车市场零售销量达到138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%，呈现出“双降”的趋势。
车市“跌跌不休”，各大车企的表现又会如何？我们再来看看4月乘联会发布的销量数据，聊一聊4月车市前十销量榜单，看看哪些车企光荣上榜，哪些车企销量快速下滑？
从4月车市零售销量TOP10榜单上看到， 排名第一位的车企是比亚迪，4月零售销量达到18.2万辆，现在，比亚迪的产品呈现出“百花齐放”的状态，除了常规的SUV、轿车以及MPV车型外，还有硬派越野、跑车等个性化产品，为消费者提供更多选择。不过，前来阻击的对手也是越来越多。
吉利排名第二位，4月零售销量达到15.2万辆，现在，吉利依然很稳很强势，产品系列越来越丰富，而且，吉利的新能源产品与燃油产品两头热、两面香。吉利在燃油车产品上增加不少智能科技，深受消费者认可，畅销车型不在少数。在新能源领域，也有不少热销车型。
长安汽车冲进前三甲，4月零售销量达到9.4万辆，现在，长安汽车的新能源车型开始渐入佳境，销量增长很明显，同时，燃油车产品的销量表现也不错，双向作用之下，促进长安汽车冲到榜单前列。
一汽-大众还是很能打，4月零售销量达到7.5万辆，在国产对手强烈攻势之下，这份销量成绩并不差。奇瑞汽车排名第五位，4月零售销量达到6.6万辆，奇瑞的技术、口碑与销量都很给力，但它需要再培养一些“明星大单品”。
很多人没有想到，零跑汽车排名第六位，4月零售销量达到5.7万辆，这一品牌不是高大上的风格，但它的产品总能精准击中消费者的切实需求，4月同比大增63.5%，冲进4月车市“主流圈”。
广汽丰田排名第七位，4月零售销量达到5.4万辆，丰田就是丰田，不断提升新能源转型的速度，加上品牌与品质优势，广汽丰田4月销量表现很棒。上汽大众排名第八位，4月零售销量达到4.6万辆，销量与排名都出现明显下滑。
长城汽车排名第九位，4月零售销量达到4.4万辆，现在，长城汽车的产品做得很接地气，而且，通过新的方式进行品牌传播，整体向上的势头很明显。上汽通用五菱排名第十位，4月零售销量达到4.2万辆，销量很可观，冲高的路还很长。
再看看4月批发销量TOP10榜单，排名第一位的品牌是比亚迪汽车，4月批发销量达到31.4万辆，比亚迪在海外市场大刀阔斧，火力全开，海外销量很亮眼。
奇瑞排名第二位，4月批发销量达到24.1万辆，同比增长25.3%，国产品牌中，奇瑞算是“出海专家”，在海外市场走得又稳又快。吉利汽车排名第三位，4月批发销量达到23.5万辆，在海外市场的拓展步伐很快。
此外，特斯拉中国和零跑汽车也纷纷进入批发销量前十榜单，其中，零跑汽车的市场表现很抢眼，4月批发销量达到7.1万辆，在新势力阵营中，零跑汽车不是高端化的存在，但步伐很稳。
从这份榜单上可以看到，以比亚迪、奇瑞、吉利为代表的头部中国品牌在海外市场的销量增速很快，中国品牌走向世界已经不是口号，正在变为现实。在国内市场，合资品牌并没有轻易放弃，新一轮攻势已经开启。