奇瑞捷途副总章红玉：中国品牌中大型SUV红旗捷途吉利位居三强

7月24日，疫情缓解以来的首场重量级车展--成都国际车展正式开幕，这不但是车企展示下半年全新车型的秀场，也是行业人士交换意见的平台。奇瑞控股旗下品牌捷途坐镇一号馆，携刚刚上市的捷途X95热爱Pro版等新车亮相。“龙晶紫”颜色的新车，成为展台的主打车型。这款X95热爱Pro版，是捷途旗下定位最高的车型，对内饰、配置进行了全面升级，通过“高大悦享、劲能质享、智慧舒享、舒适安享”四大核心亮点，瞄准用户对捷途产品的核心诉求，提升了豪华舒适感。奇瑞控股.JETOUR捷途副总经理章红玉作为近年来中国品牌中成色十足的黑马企业，捷途依托奇瑞的资源，通过寻找恰当的市场空间，走出了自己独特的发展路线。这家企业对自身机遇以及对行业走势判断如何，在自主品牌的发展道路中具有标杆意义。在本次成都车展上，“长镜头”就此与捷途副总经理章红玉进行了深度交流。章红玉对奇瑞捷途上半年的表现整体满意。他说，上半年狭义乘用车市场，销量大概在770万台，同比下滑22.5%。捷途上半年卖了4万多台，下滑了大概11个点左右，但是跑赢了大势。从SUV市场来看，上半年销量接近350万辆，同比也是下滑，跟整个乘用车的市场下滑的幅度差不多，大概25%。捷途主要做SUV市场，从这点来看，同样跑赢大盘。最近4个月，捷途每个月的环比都是上升的；6月捷途市场上牌数据大概在7000多台左右，整体的环比上涨的幅度大概10%。就下半年情况的预估，章红玉认为，从中汽协数据来看，全年可能下滑10%左右。随着疫情的好转，各个地方政府也在出台汽车专门的消费政策。捷途定位“旅行+”市场，各地的旅游业也在逐步开放，所以预计下半年的情况会好转。章红玉谈到中国品牌之间竞争的情况，他表示随着整体消费市场的下滑和竞争的加剧，各个品牌中间的马太效应会越来越凸显，比较弱势的品牌，在这一轮的洗牌过程中留下的机会越来越少。好的品牌，如长安、吉利、长城、奇瑞等代表性企业，市场竞争力会更强。特别是像吉利、长城分别推出向上的品牌，领克和WEY，以及奇瑞控股推出的捷途这样的新锐品牌，他们依托了大集团的技术背景和技术人才。在新一轮的竞争过程中，有自己的竞争优势。在这种竞争过程中，捷途有自己的坚守。章红玉说，捷途一方面依托大企业的技术，一方面致力于SUV旅行+市场定位，这是对细分市场的精耕，对产品的不断的细化，所以捷途的竞争力会越来越强。捷途X95热爱Pro版就目前的情况来说，捷途已经量产的主要是两大序列，分别是70和90系列，价格的覆盖区间在6万到15。X90、X95定位于高端一些，70系列的产品针对于今年的疫情，也专门推出价位比较低的，就是集中在6万到8万元区间的产品。目前捷途主销的车型主要在8万到11万元区间。针对年轻人个性化为主的需求，捷途还推出了捷途X70 coupe这样的产品。章红玉谈到，下半年捷途将推出全新车型捷途X，以及全新一代捷途X90。针对高端的X90、X95等中大型SUV产品，章红玉认为，这个市场总体份额被合资品牌霸占，估计占70%以上。现在自主品牌在这一领域动手比较早的，除了捷途推出X90和X95，还有一汽红旗HS5，今年上半年卖了2万+台，在自主品牌里表现是第一的；捷途X90和X95也卖了1万多台，排名第二。吉利刚刚推出豪越，也很值得期待。捷途会在中大型SUV领域不断精耕，服务大家庭、多人口，保障要出行舒适方便。章红玉认为，在这一领域，会形成红旗、捷途、吉利“三足鼎立”之势。在奇瑞体系内部，捷途也想把旅行+市场细分专注做好。章红玉成，未来会继续追求大空间、更舒适、更自然、好品质，在中型和中大型的SUV领域，承担奇瑞品牌整体向上的角色担当。章红玉在访谈中多次提到了“旅行+”这一定位，这也是捷途品牌的安身立命之本。他说，在这方面，捷途将坚持以用户为中心的核心理念，不断升级和完善“旅行+”生态圈，捷途还专门为用户定制了相关的产品和权益。捷途先后与携程、方特、途居及全国多省的文旅厅、旅游景点达成合作，将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合，形成以用户使用场景为中心的异业联盟，更将其升级为全国、战区及地方的三级权益体系。章红玉认为，这些用户权益，虽然产生了一定的营销成本，但是从长远来看，对品牌有益。他说，给用户提供增值服务，给捷途带来的是口碑，带来品牌的忠诚。在一定程度上来说，可能产生潜在价值，比开拓新的用户购车成本更低，能更好地维护保有客户对品牌的忠诚度。用户也能就产品和服务提出更多意见，也更有利于推进品牌的成长，打造更紧密的客户关系。章红玉总结说，下半年，随着国家相关政策的大力推动，奇瑞捷途将进一步推动“旅行+”权益落地，完善“旅行+”体验，用行动定义旅途。这次成都车展上，捷途采用了全新的展台设计方案，更突出了温馨氛围，采用了一些和长途旅行场景相关的展具布置，强化了捷途的品牌定位。这些变化，也体现了捷途接地气的运营思路。对于自主品牌市场，特别是已成红海的SUV市场来说，不缺新品牌，但是还缺精准的市场细分。捷途以自己的实践，后来居上，证明只要深刻理解用户需求，即便是在疫情带来的行业低迷中，也有自己充分的市场空间。（苏雨农/文）