1200匹三菱EVO刷新Time Attack单圈纪录

三菱性能标杆Lancer EVO即使在新车界早就下台一鞠躬，不过凭借本身拥有卓越出色的性能DNA，改装潜力更是无比雄厚之下，在改装与街车竞技等领域不但有高能见度，更是夺冠、破纪录的必备车型！在Time Attack的单圈赛领域来说，目前位居全球最强式样，莫过这辆曾在WTAC世界单圈挑战赛囊括三次冠军且缔造三次最速单圈纪录的「Tilton EVO」了！这辆日前在澳洲Time Attack巡回赛又再缔造新纪录的CT9A九代版为何这么强？答案就在下文之中。

相较于群集厂车、厂队同时参赛门槛与经费都大幅偏高的FIA赛事，参加车款以改装街车为主的改装赛事，费用明显更有亲民特色之外，人、车限制也相对来得更宽松，顺势成为改装车迷一圆赛车梦的最佳平台，自然也被各大改装厂锁定的目标！

改装街车赛五花八门，相较于比拼车辆短倔离冲刺力道的加速赛，Time Attack讲究车辆动力的同时，更注重底盘调校以及操刀者的驾驶技术，比拼层面明显更广泛之下，自然也成为性能操控派车迷最心仪的赛事，而在澳洲Oran Park赛车场举办的WTAC世界单圈挑战赛，除赛道特性更多元、规模更国际化也成为全球Time Attack的圣堂级赛事！这辆由Tilton Racing打造且以Lancer EVO 九代为基础的「Tilton EVO」，打从2013年开始一连3年参加最高级别的Open Class赛事，不但缔造三次夺冠也刷新三次最速单圈纪录，堪称是全球Time Attack战力最强的EVO。

或许是未逢敌手让Tilton Racing战意尽失，缔造三冠王之后便退出WTAC！不过随着WTAC更强王者出现，尤其由PR Technology打造的Porsche 968，凭借千匹马力的动力输出，以及超夸张的空力设定，搭配扎实的底盘设定，除了在2018年勇夺Pro Class冠军更将单圈纪录一举突破1分20秒门槛，大幅激起Tilton Racing挑战企图，也让这辆Tilton EVO在去年重返阔别3年之地WTAC赛事！为进一步提高夺冠本钱，除了将引擎再强化，最大马力由原本940hp一举提升到1000hp之谱，外观空力更由日本空气动力名厂Voltex Racing量身打造！经由电脑化的3D绘图、空力计算软体与风洞的实测之下，也让Tilton EVO造型更壮观更有杀气。

即使在WTAC 2019赛事，因操刀车主由一贯最佳搭档的Garth Waden，更换为Porsche Carrera Cup专业车手的Brad Shiels，熟悉度有待加强之外，比拼中途更发生空力套件破损情况，也让其跑出只名列季军席次的1分23秒856，无缘再尝夺冠滋味！即使如此，近半年整军待发的Tilton EVO，不但加强车手对车辆特性的熟练度，同时更将动力输出再加大，达到令人咋舌的1200匹，加上空力造型、强度刚性再小幅升级，日前在Austimeattack巡回赛的Wakefield Parkway站赛事，也顺利以53.06成绩刷新由Nissan「东瀛战神」GT-R所保持的场地最速单圈纪录，扎实奠定本身全球最强EVO的地位。在这场比拼之中，Tilton EVO仗着人强车猛的优势，不但跑出255km/h场地极速纪录，本身更实测出加速G值1G、减速G值2G，以及1500kg的最大下压力，如此表现也让其问鼎今年WTAC冠军的希望更加浓厚了。