走量的成都车展，宝马为何却热捧小众的4系？

众所周知，在国内的知名车展之中，成都车展一直以“走量”著称。有多个品牌曾在成都车展上取得数千台的销量，甚至有品牌在车展上的销量接近万台。

因此，成都车展备受车企青睐，一掷千金拿下超大展台，并将走量的车型放在车展上发布。

而在今年的成都车展上，作为豪华品牌的中坚力量，宝马汽车却重磅推出了不可能走量的新一代4系双门轿跑，并启动预售。

反其道行之

实际上，宝马今年在国内将推出的新车型有十几款之多，其中不乏走量车型，比如X5混动版、新款5系等等。

宝马汽车为何反其道而行之？

提起宝马4系，就不得不提3系。这两款车的关系，用“既生瑜何生亮”来形容再恰当不过。在宝马的粉丝中，喜欢4系的大有人在，因为4系的颜值更高、操控性能更出色，但最终却“买3不买4”。因为宝马3系在操控性能和舒适性、实用性上更均衡，而4系不仅价格高，且在实用性上远不如3系。

3系是走量的车型，4系是小众车型，宝马对此十分清楚。既然如此，为何会在如此重要的车展上，让新款4系双门轿跑作为重磅车型推出？

灵魂不能丢

之所以在新冠肺炎疫情以来最重要的车展上，推出新款4系双门轿跑，应该说宝马汽车是要为自己的运动灵魂正名。

宝马汽车在德系三雄中，拥有最纯粹的运动基因，也因为出众的操控品质征服了无数充满激情的消费者，特别是宝马3系以及姊妹车型4系。因此，在国内一直流行着“开宝马、坐奔驰”的“传说”。但在市场面前，任何品牌都不得不妥协。

为了让产品更均衡、能得到更多国内消费者的喜爱，以运动见长的宝马3系变得更加豪华、更加精致，也更加舒适了。去年上市的新款宝马3系，运动的灵魂被束缚。对广大消费者来说，这是好事，买一辆更豪华、更舒适的，而且操控性能依然不落下风的3系，绝对是物超所值。同样是德系豪华品牌，奥迪A4L正因为在操控性和舒适性上的均衡发力，广受赞誉。

为何宝马3系向舒适性一端稍微偏斜一点，却成了罪过？一方面是因为，在大家的心目中，宝马的灵魂就是运动。另一方面，在极少数半专业车手的车评人眼中，总是以下赛道PK为标准来评判一辆车的运动型。

因此，新款宝马3系的改变是绝对不能容忍的，甚至夸张地将其上升到地域歧视的高度，因为他们想享受纯粹的运动。可是，除了这些极少数的人士之外，还有谁会对一辆车的运动性能要求达到苛刻的程度？

是金子总会发光，大家逐渐认识到新款宝马3系的好，特别是在今年以来，销量是芝麻开花节节高。其中，在今年6月份的销量中，新款宝马3系以15910辆的成绩雄踞同级冠军宝座。

但是，作为宝马品牌的灵魂，运动的属性，万万不能放弃。

为运动正名

新一代宝马4系双门轿跑，在豪华和运动上，都卖点十足。从整体来看，新一代4系双门轿跑的设计，明显比上一代更激进，视觉上重心更低，很好诠释了暴力美学。

新一代4系双门轿跑，搭载了宝马最新型2.0T直列四缸涡轮增压发动机，并匹配8速运动型手自一体变速箱，拥有更强劲的动力。车身长度增加103毫米，车身宽度也增加27毫米。其中，前轮距较前代车型增加了26毫米，后轮距增加了19毫米，更宽的车身和更低的风阻系数，配合完美的50:50前后轴重量分布、大尺寸轮毂，毫无疑问能带来更加出色的操控灵活性和驾驶乐趣。

在纯粹的运动上，宝马从来都是领跑者，宝马要用新一代4系双门轿跑为运动正名，郑重告诉所有人：玩运动，我还是老大。

也许，新一代宝马4系的销量仍然不会有惊喜，但宝马想要的已经得到了——用行动告诉所有消费者，宝马品牌的豪华+运动属性，缺一不可。