第四代飞度+混动联盟 看广汽本田的野心与实力

在这届成都国际车展上，广汽本田在消费者的千呼万唤中，终于把自家的“超跑”第四代飞度（ALL NEW FIT）带来了，不敢说是最受关注的车型，但至少也是“之一”。除此之外，由雅阁、奥德赛、皓影以及凌派组成的锐·混动联盟也吸睛十足，相当有看头。

作为Honda的全球战略车型，飞度诞生其实已经有20个年头了，2003年9月，广汽本田正式国产第一代飞度，由此开启了飞度在国内的辉煌之路，不管是人们津津乐道的同级超强动力，还是深入人心的“魔术座椅”，飞度把自我特色这一块的气质一直都拿捏得死死的，如果说10万元内最有话题性、最好玩的车型，飞度，相信是好多人都会脱口而出的选项。

历经二十年的进化，第四代飞度（ALL NEW FIT）依旧还是从前那个少年，“超跑”基因不变，搭载地球梦科技1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，相比上一代更环保，全系满足国六排放标准；配合M-CVT变速箱，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，最低综合工况油耗能低至5.2L/100km。同时，新车采用全新设计语言，外观呆萌，提供潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）双系列，个性十足的双色时尚外观和双色内饰，仅55毫米宽的超细A柱，非常的实用，一下解决了A柱遮挡视线的顽疾，配合全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台，可实现同级独有的宽享全景式视野，搭载的Honda首发的全新“魔术座椅”，兼顾人体工学的弯曲感和稳定性，而且因为巧妙构思的设计，可以营造出多种使用场景，带来强烈的实用性。

麻雀虽小五脏俱全，在安全配置方面，第四代飞度（ALL NEW FIT）搭载全新Honda SENSING（安全超感）系统，包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等，对于这个级别的车型来说，这些驾驶辅助功能几乎是同级唯一的存在了。

为了改善NVH，第四代飞度（ALL NEW FIT）还分别在尾门、前挡风玻璃、前底盘、车门等多处区域采取降噪措施。同时，强化车身骨骼，加厚仪表板面板，提高对应路面变化的韧性以降低路噪，整车的NVH相比上代有明显的提升，这个我们也会在拿到试驾车后为大家着重测试下。

据了解，第四代飞度（ALL NEW FIT）现在已全面开启预售，预售价为CVT 8.18万元起，依然十分具有性价比。

除了第四代飞度（ALL NEW FIT）外，锐·混动联盟亦是广汽本田此次参展的主要亮点之一。四款人气车型雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动以及凌派锐･混动悉数到场。值得一提的是，此次广汽本田的锐·混动联盟车型均搭载了更成熟、更先进的第三代i-MMD双电机驱动混合动力系统，相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。

从2016年广汽本田首款混动车型雅阁锐･混动的推出，到2019年奥德赛锐·混动和皓影锐･混动的加入，再到今年凌派锐･混动的亮相，还有高端品牌广汽Acura的NEW CDX SPORT HYBRID的辐射，广汽本田可以说基本上完善了全混动矩阵布局。新能源时代已到来，得技术者得市场，在这场电动化进程的竞赛中，广汽本田已经向前迈出了一大步。