马力破千匹，WRX STI零四上八秒

前斯巴鲁头号性能招牌虽转移到WRX STI，即使车名和昔日「硬皮鲨」Impreza STI不大同，不过车辆本质却如出一辙，包括红头EJ257引擎、TY85六前速手动变速箱与全时四轮驱动系统通通都一个样！车款进化只集中在外观、内装与材质用料不同，有「换汤不换药」的感触之下，对性能胃口超重的热血派玩家来说，反正引擎都要大改特改，拿旧车来改满足大马力需求，反倒更符合刀口上花钱的务实原则，于是EJ257引擎可说颠峰水准的「千匹」改装，目前轻一色都出现在Impreza STI身上，就算车款有新旧不同，但强化套件却通通可沿用，为让车型代号VA的WRX STI也能出现终极改的顶天式样，砖精斯巴鲁性能强化的Jr Tuned也操刀出WRX STI首见的「千匹」版！

从GD代就出现的EJ257红头引擎，历经GR、GV、VA世代即使硬体也经过相当进化特别是材质强度，不过采用对半组合方式的水平对卧引擎，想突破千匹门槛，先天还是有强度欠佳的罩门还得以改装方式解决！对此，Jr Tunerd除了引擎缸体升级Ranch Built推出的Billet CNC强化锻造铝，内部机件也上身Manley Performance制作的锻造活塞、锻造连杆，曲轴虽沿用原厂却是经过高速平衡与适度偷轻工法，以提升高转输出的动力延伸性！汽缸头本体即使是原厂，内部气门结构却通通升级强化式样，凸轮轴升级Brain Crower的280度部品，大幅增进进气效应！

至于周边部分，有鉴于进气歧管采用进气容积高达45公升的AMS Performance部品，节气门又一举升级到Jr Tunerd特制的75mm超大口径，涡轮也一口气配置Percision Turbo推出的7685「巨螺」半本，搭配2000cc的Inject Dynamic加大喷油嘴、加大油轨与Walboro 450双颗汽油泵浦，燃油升级E85酒精汽油，经由Cobb Tuning外挂式电脑调校最大马力也顺利爆发出1100hp水准！在正式Drag跑道也顺利跑出WRX STI首见的「」八秒台。