东风版“红旗”？竺延风亲征，岚图铺设蓝图

中国品牌今时不同往日，我们已经拥有重新定义汽车的能力。岚图的诞生，有机遇、有挑战，但也正因如此，才能更好的书写属于自己的笔墨。

目前来看，新能源市场并不乐观，在补贴退坡以后，销量的势头已经不如之前那般上蹿。接下来怎么办？不管是传统车企的新能源还是造车新势力，这都是大家伙正在考虑的问题。传统车企的优势在于，它拥有完整的整车研发、制造、销售和服务体系，并且是国内新能源销量的绝对主力。

而造车新势力的优势，在于创新的研发和服务模式，以及互联网思维带来的高效和创新。但前者新能源方面影响力不足，后者又缺乏造车链的良性循环，有没有一种模式，可以兼顾两者优势，对未来的新能源市场重新定义和突破？

沃尔沃Polestar算是一个新的尝试，去年亮相的北汽ARCFOX如此，当下的东风岚图，会是什么的蓝图？车载君在参加完武汉今年第一场500人+的大型发布会后，带大家一起了解下。

背靠东风，举集团之力

7月29日，岚图在武汉解开了面纱，发布会的时间不长，但气势很足。首款概念车VOYAH i-Land亮相，鸥翼门展开，颇有大展宏图之势；东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风亲自压阵，前来出席的自然也都是重量级人物。

要知道，东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，有着完整的整车研发、制造、销售和服务体系，有着多年与国外车企合作的经验，还有着让大多数企业眼红的销量表现。

超过 50 年在汽车行业的探索，以及累计 5000 多万及当前每年近 400 万用户的信赖与支持，有着充分的市场考量，并深知消费者未被满足的需求。单背靠这些，岚图就很值得期待。

除此之外在商业模式上还将创新营销模式和生态服务，在团队上构建一支不一样的创业团队。所以说，尽管岚图是新品牌，但它也要比那些造车新势力，底气足上数倍。

定位高端，但不是奢侈，专为中坚力量而来

岚图的定位很明确，走高端路线。东风公司董事长、党委书记竺延风在发布会上专门提到，这种高端“不是追求奢侈”。从出生之时，便建立自己的人设，是个好事，而且表达的很明确：“我”虽豪华但并不是人人都买不起的那种。

在设计方面，给了三个关键字“淡、静、雅”。可以看出，岚图的品牌形象定位在沉稳，有个性但是不张扬，用句俗气点的网络语言去说就是“低调奢华有内涵”的路线。

岚图定位的是中国新中坚力量。他们深知汽车在现代日常生活中是不可或缺的必需品；他们追求更有品质、更有品位的汽车生活；他们期望汽车不仅仅是驾乘工具，还应是承载着他们创新成果的科技平台。从设计定位，到消费群体定位，岚图给自己的方向都已经明确，其实在最初的时候选对“人设”，后面的路会好走很多。

未来的规划，很明确

东风集团在新能源方面，早就已经布局，2001年便成立了东风电动车辆股份有限公司。2005年，其首款自主研发的混合动力电动公交车就实现了商业化销售，期间东风始终在不同车型之间做着转型尝试。另外，除了纯电整车的研发，近两年的东风也开始在三电业务和出行服务等方面逐步探索，可以说岚图的前路都已经铺好。

而未来，岚图也给自己制定好了明确的规划。实现覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等多个细分市场的布局。从2021 年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。

在智能化领域，岚图汽车会在自动驾驶、智慧交通等产业新生态方面发力；在性能领域，将提供强劲的动力性和极致的操控稳定性；在舒适领域，以品位感和舒适感为导向。

从理念、品牌等几个维度上，岚图前瞻性的思路、雄厚的研发实力、出色的产品设计及深耕多年的市场经验的加持，最终形成了相对全面的整体表现，这种属性在如今的新能源市场上，都是足够亮眼，重点是其背靠集团力量的这种优势，是造车新势力很难在短时间内追赶上的。

一汽有红旗这个金子招牌，东风则诞生了岚图。待量产车型亮相时，如果能有不错的市场反馈，它会是中国新能源向上突破的又一面旗帜？期待下吧！