科技吉利4.0时代来了

近年来吉利品牌多次从战略上、技术上引起了汽车行业的质变与量变，而这次成都车展上吉利依旧不断创造惊喜，“CMA超级母体”世界级模块化架构的发布再次赋予了吉利旗下各品牌新的生命力，还有一个更清晰的标签是“科技吉利4.0时代”，也预示着接下来吉利汽车将要研发的新车型都将会以科技为基准，以“CMA超级母体”为基因，不断将吉利带领进入更好的时代。

作为中国品牌，吉利到目前为止的成绩大家有目共睹，用销量证明了中国品牌的强大生命力，而且激励并未止步于此，中国的吉利正在变成世界的吉利。科技吉利4.0时代的到来正是该战略迈出重中之重的一步。

“CMA超级母体”有几大核心优势，甚至要强于大众的MQB和丰田TNGA。首先在关键的总线数据方面，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，确保CMA超级母体孕育的产品领先一步进入5G时代。

另外，安全性也是目前吉利车型的优势所在，满足全球的严苛的安全标准。包括沃尔沃XC40、领克01等车型，在国内外的安全碰撞测试中斩获最高的五星评价，说明了先进造车架构的真实实力。CMA超级母体也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因，打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限制，充分释放设计师天马行空的想象力，实现概念车的高度还原，还原率最高可达95%。

吉利汽车6月总销量为110129辆，环比增长约1%、同比增长约21%。其中，全球新高端品牌领克汽车6月总销量为13214辆，环比上涨约2%、同比上涨约53%，连续三个月保持双位数增长，并创下过去七个月以来最高月销量表现。

进入21世纪，现代汽车工业开始流行起了模块化概念，其中，大众汽车无疑是最为成功的例子。作为自主品牌最前瞻的车企，吉利汽车早在2012年秋季，就与沃尔沃决定开发CMA架构。

随后的2013年9月，吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立中欧汽车技术中心，其中，CMA架构则是其重点研发任务。从官方了解到，从2016年起，全新的CMA基础模块架构在研发投入这一块就超过120亿元。

巨大的投入，换来了实打实的技术成果。基于CMA架构打造的车型，车型接近20款，涵盖了吉利、沃尔沃、极星和领克品牌。CMA架构的拓展性也很强大，不仅能出品轿车，还能打造SUV车型。并且在动力形式的容纳性也很宽广，包含了混合动力、燃油机、插电式混动以及纯电动等。

不单是销量方面有了里程碑式的突破，整个体系能力都在提升。而科技吉利4.0时代的到来，无疑将会诞生更多精彩的产品。而CMA架构，无疑是其中最为重要的技术支撑。有理由相信，这个世界级的模块化架构能够成就吉利汽车进军全球的梦想。