为豪华作序，用均衡打造属于4.0时代的PREFACE

自古以来中国的门派之争就从未停止过，但无论出现多少乔峰，始终都干不过张三丰，为什么？因为张三丰并不仅是武功高强，而在其它方面，张三丰依然是绝对强者。乔峰是一代英豪，却也因为傻大憨粗的性格始终只能是一代英豪。而张三丰无论内功武学，还是丹道书法都是开山泰斗的存在，引得元、明两代统治者对张三丰都尊崇有加。全面且均衡的能力，便是张三丰能与达摩祖师并驾齐驱的原因，也是他未尝败绩的原因。均衡就那么重要吗？是的，传统豪华品牌BBA在各方面都很均衡，所以稳坐头把，而二线豪华品牌就会在动力或者其他方面，拿出吓死人的数据，来迷惑消费者。吉利从来都是张三丰这一角色，进入4.0时代的吉利思考的不是如何片消费者买车，而是开始扮演起老师的角色，开始教消费者，什么是好什么是坏。在汽车市场里，车型之间的差距不仅只有好坏之分，还有一个特殊却少量存在的精品。

吉利PREFACE，就是一个依托于CMA超级母体架构而孕育出来的第一款豪华轿车，承袭自CMA超级母体架构的运动基因，PREFACE搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率高达140kW，最大扭矩高达300N·m。这是主流豪华车型同等水平的动力参数，是吉利无法将动力调到更大吗？是吉利想要得到一个更加均衡的动力输出，让用户在拥有PREFACE之后，不是用来竞速，而是能静下心慢慢品尝CMA架构带来的均衡的豪华感受。

同样，PREFACE依托CMA超级母体架构的形体基因，让PREFACE拥有天生的款车身和宽轮距，并附加了黄金配重比例，让豪华享受和极致的性能在PREFACE上完美融合。谁说中国汽车不能豪华的，CMA超级母体架构绝对不答应。沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，搭载在沃尔沃S60、S90和领克03等无数豪华车型上。这款连续三年被沃德评为十佳发动机的VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，以动力强、质量好、油耗低等优势被广大用户青睐。其低惯量涡轮的介入从1000rpm时便可爆发峰值扭矩，完美消除了涡轮迟滞的现象，并且为中后段的加速提供了更为充沛的动力储备。

Drive-E系列发动机，并非只适用于民用，它也是一款经过了赛道检验，并且最接近赛用发动机的量产发动机。WTCR领克车队的03赛车就搭载了这款发动机，斩获了中国汽车在世界赛场上的第一个世界冠军，侧面印证了Drive-E系列发动机的性能。Drive-E系列发动机，还会依托CMA超级母体架构不断提升其动力和可靠性，提升用车的体验感，发挥CMA超级母体架构的智能进化空间，打造不断进化的产品体验。

PREFACE在动力上近乎完美，而与这台接近赛用发动机性能所匹配的必然是一幅高强度的身体。4785*1869*1469mm的车身尺寸与2800mm的轴距形成完美的黄金比例，打造出接近50:50的前后配重比，兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。而同样，这副超宽车身拥有极强的高刚性车身，保证能驾驭Drive-E系列发动机超强的性能之外，还能全方位的保护乘员的安全。并且超越同级的车身宽度和2800mm的轴距也充分保证了PREFACE的超越同级的车内空间。

PREFACE不仅仅是一辆车，也不仅仅是一个概念，它是吉利4.0时代品牌向上的基石。让吉利品牌更加具有优秀的豪华品牌能力和基础，在推出老百姓买得起的好车的基础上，升华为老百姓买得起的豪车，而这款豪车，不仅和概念车的设计一模一样，更是将吉利造车实力显露无余。对内让老百姓买得起，对外，在吉利布局全球化轿车战略上，将传统豪华车的市场强势瓜分，代表中国直面传统主流豪华品牌的挑战。但我们不怕，吉利4.0时代、CMA超级母体架构、Drive-E系列发动机，这一切都是目前世界最顶尖的技术，而未来，我们可以看到一个强势的吉利和瑟瑟发抖的海外市场！