北京增发2万新能源车指标，你做好申请准备了吗？

7月31日，北京市交通委宣布，北京将从8月1日起向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。根据同一天发布的《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》和《申报指南》，家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。

快进到中签

从时间上看，8月1日起《通告》和《指南》中的“无车家庭”就能提交指标申请，而指标发放日期则至少要到国庆节。在这两个月中，如何优化自己的申请配置，以争取更大的中签率显然是最重要的课题。

在家庭指标权重这个问题上，这次的积分算法和6月初《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》中一致，即总积分=【（主申请人积分+配偶积分）×2+其他成员积分之和】×家庭代际数。针对这个算法，我们曾经脑洞过针对方案，大体上可以总结为以下几条：

撺掇老一辈学驾照：有驾照的家庭成员人数增加，显然有利于指标向家里倾斜。

结婚的抓紧生娃，没结的去找对象：这个也不难理解，增加被乘项的大小，积分变大最快。

撺掇远亲一起凑人头：这是个下策，如果亲戚也要买车，那他们肯定不愿意为你自己的事情做出牺牲。不到万不得已，别用这招。

开个玩笑，连国家政策都在逼你找对象，你还好意思一直单着么？（手动狗头）

真摇到，买什么？

随着后疫情时代的到来，国内的新能源汽车市场迎来缓慢复苏应该只是个时间问题——虽然运营状况安稳的“新势力”们已经所剩无几，但只要给以时间，市场上出现好产品的机会总比良莠不齐的时代多。

……好像扯得稍微有点儿远了。在10万~20万出头这个价位区间，现在同样有不少合适的选择。接下来，我们按车身形式大概看看哪些车型比较有潜力。

紧凑级轿车：这个领域选什么其实是个老生常谈的话题。比如，广汽新能源Aion S、几何A和江淮iC5之间的架已经掐了很久了，大差不差的定位、续航能力和价格让犹豫它们的消费者下决心时带有很多个人色彩。另外，基于各自技术体系打造的比亚迪e2/e3（它俩400km级别的续航有待加强）和别克微蓝6也值得考虑，尤其是微蓝6，它在续航追到500km之后已经再没有明显的短板，来自通用的底盘调校和三电可靠性也完全值得信赖。另外，如果你肯多等一等，也许年内就会国产的大众ID.3也是个不错的选择。

对了，如果耐心再足一点儿，也许还能等等看特斯拉Model 3的标准续航后驱版会不会在年底进一步降价。随着国产化的继续推进，它的价格来到25万以下应该是个大概率事件。

紧凑型SUV：这边的态势和紧凑级轿车有些类似，新势力和传统车企都有“抱团”的产品出现——如果你更看重体验，那么出道就关注人机交互的新势力们显然更加合适，它们中的代表有广汽新能源Aion V、小鹏G3、威马EX5、哪吒U等等；而如果你比较保守，来自传统厂商的别克微蓝7、东风本田X-NV、现代昂希诺纯电也都是不错的选择。

考虑到北京庞大的人口基数和用车需求，这次放出的2万个新能源购车指标哪怕仅仅面向无车家庭，数量大概也是远远不够的。所以，在这两个月的申请期中，有需求的读者也不必担心什么“去晚轮不上”的问题。只要安安心心把家里人员配置到理想状态，再合计好买什么车，一切安排妥当再一鼓作气提交申请，这样效率才是最高的。