努力营造高级感，比亚迪唐/传祺GS8/吉利豪越谁更值得买？

二胎政策刺激了7座车市场成为车市的下一个爆发点？事实表明并非如是。市场上就丰田汉兰达一款产品屹立不倒，曾叫嚣的福特锐界和现代胜达早已阵亡。新晋的别克昂科旗和雪佛兰开拓者，尚待时日。 中型7座SUV市场实在是太难了！合资品牌尚且如此，中国品牌更需要一个“精神领袖”带领下打破僵局，这一重任能否落在比亚迪唐身上呢？或许是新进的吉利豪越？

中国品牌中型SUV怎么选？

中国品牌中型SUV选择其实并不多， 广汽传祺GS8和吉利豪越是最有力的竞争者。有人会说，吉利豪越不能跟传祺GS8和比亚迪唐比，因为前者是7座SUV，而豪越是5座车型，最多也就是台“大五座”的中型SUV。但小编我并不是这么认为，首先，车身尺寸上，豪越与GS8和比亚迪唐相当，两者长度一样为4835mm，GS8宽度比豪越只宽了1公分，豪越高度和轴距都比GS8多出1.5公分。接着，豪越可以成为7座车，只要价钱选装（暂无价格）。最后，GS8和唐等车型也有5座版车型啊。 同样是5座版车型对比，吉利豪越顶配才13.96万元，传祺GS8起售价就16.68万元。如果都按起售价计算，中间差价足足6万元。这6万元，主要体现在“三大件”的差异。中型SUV基本搭载2.0T动力，豪越的1.8T貌似是缺点意思。另外，无论是合资品牌，还是中国品牌的中大型SUV，就豪越使用扭力梁非独立后悬架，确实欠点意思。 吉利豪越与传祺GS8的差价确实有点大，比亚迪唐燃油版（现款售价区间为12.99万-16.99万元）则相对接近很多。同为5座版本，比亚迪唐燃油版的售价比吉利豪越大高出大概3万元左右，这差价也主要体现在”三大件“的差别。

同样是5座版车型对比，吉利豪越顶配才13.96万元，传祺GS8起售价就16.68万元。如果都按起售价计算，中间差价足足6万元。这6万元，主要体现在“三大件”的差异。中型SUV基本搭载2.0T动力，豪越的1.8T貌似是缺点意思。另外，无论是合资品牌，还是中国品牌的中大型SUV，就豪越使用扭力梁非独立后悬架，确实欠点意思。 吉利豪越与传祺GS8的差价确实有点大，比亚迪唐燃油版（现款售价区间为12.99万-16.99万元）则相对接近很多。同为5座版本，比亚迪唐燃油版的售价比吉利豪越大高出大概3万元左右，这差价也主要体现在”三大件“的差别。

面对传祺GS8和比亚迪唐燃油版，豪越在“三大件”的落后是不争事实。但配置上，豪越会更加到位，豪越在主动安全配置上较竞品车型多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、道理交通标示识别；被动安全配置方面，豪越也比竞品车型多了前/后排气帘。

外观设计尽显个性，内饰都强调档次感

为了面对吉利豪越(新车上市)的挑战，2021款唐在成都车展正式亮相并开启预售。2021款唐燃油预售价为17万以内，唐DM四驱高性能版的预售价为30万以内、四驱性能版的预售价为25万以内。据官方消息，唐EV也将在今年下半年上市交付。 仅凭外观，比亚迪唐就能给人很深的印象。2021款唐在外观上的变化并不大，主要对雾灯位置进行了适度的修改，视觉效果依然霸气动感。全LED大灯是前脸的点睛之笔，配合大嘴勾勒出不怒而威的摄人气势。 毕竟，唐是采用“Dragon Face”（龙脸）的前脸设计，形成比亚迪特有的造型语言和统一风格。另外，车身比例均衡，并没有任何廉价感。最后，适量的镀铬饰条的点缀，使得唐多少带着些洋气，完全与自主品牌山寨感划清界限。

仅凭外观，比亚迪唐就能给人很深的印象。2021款唐在外观上的变化并不大，主要对雾灯位置进行了适度的修改，视觉效果依然霸气动感。全LED大灯是前脸的点睛之笔，配合大嘴勾勒出不怒而威的摄人气势。 毕竟，唐是采用“Dragon Face”（龙脸）的前脸设计，形成比亚迪特有的造型语言和统一风格。另外，车身比例均衡，并没有任何廉价感。最后，适量的镀铬饰条的点缀，使得唐多少带着些洋气，完全与自主品牌山寨感划清界限。在豪华、细腻和高端感的营造上，内装的处理同样下足功夫。而2021款唐设计上最大的变化主要是内饰，内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒帕加內蒂亲自操刀。相较于旧款的内饰，2021款唐在细节上增加更高飘逸的线条，视觉效果上更加高档。重点是，各区域通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条相继结合，整洁中带出了一定的贵气。 至于豪越的内饰设计，或多或少带有ICON的元素，例如横向“8”字形的空调出风口。而传祺GS8内饰较为简洁素雅，但不失档次感，尤其选择采用大量真皮包裹的中控台使得整体的豪华感跃升不止一个档次。

唐的空间实用性可圈可点

作为一辆7座SUV，座椅的舒适性和空间表现肯定不能忽视。比亚迪前两排座椅都足够宽大，坐垫和靠背都够长，包裹的真皮材质细腻，座椅的填充也很柔软，坐感相当舒适。而传祺GS8更像欧洲车，座椅偏硬一点点。至于豪越，暂时还没机会亲身体验，但据说第二排三张独立座椅是其独特之处，照顾到每位乘客的感受。问题在于，在相同的横向空间前提下，三张等同大小的座椅，一定程度上会带来拥挤感。

小编我是一个中型7座SUV的车主！从我个人的角度对于7座SUV车型而言，我最关心的就是在7座状态下后备箱的容积，别问我为什么？因为我的传祺GS8车在这方面的表现是令我不太满意的地方，7座状态下后备箱的纵深只够放下随身的背包，还要防着开启尾箱的时候会不会自动掉落。

比亚迪唐在这方面给我的是有“惊喜”的！第三排使用的前提下，尾箱空间表现可以说是同级无出其右。这种尺寸的中型SUV在放倒第三排时的尾箱空间大家不用有丝毫的担心，空间大到东西随便丢就好，加上可以完全的放平的第二排，只要你舍得，注册个货拉拉跑跑货运单也不在话下。

行驶舒适驾乘符合定位

丰田汉兰达、现代胜达、别克昂科旗和雪佛兰开拓者都只提供2.0T动力，福特锐界提供2.0T和2.7T动力，但都是传统燃油动力。而比亚迪唐是同级别动力系统最为丰富的车型，全擎全动力平台覆盖燃油、双模、纯电三套动力系统。全新一代唐燃油与全新一代唐DM、全新一代唐EV共享研发设计、生产工艺、智能科技、品质控制体系等多项国际领先造车标准。 据悉，2021款唐DM电机采用全新工艺，转子强度和整车轻量化大幅提升，在狂暴模式下，双电机加发动机共同发力，百公里加速最快可达4.3s，强劲的动力输出媲美超跑SUV，百零制动距离达36m，位居同级顶级水平。而唐燃油搭载2.0TI发动机与6AT的动力组合，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛·米，传动效率超过93%，堪称同级别最高效、最稳健、最平顺的动力选择。 毕竟，比亚迪唐作为一款家用7座SUV产品，行驶线性舒适才是主要述求。2021款唐搭载了最新一代FSD可变阻尼悬架系统，可时刻根据路面状态和驾驶风格自动调整阻尼力，加上前奔驰S级底盘调校专家汉斯的专属调校，更是舒适质感的最大保障。

据悉，2021款唐DM电机采用全新工艺，转子强度和整车轻量化大幅提升，在狂暴模式下，双电机加发动机共同发力，百公里加速最快可达4.3s，强劲的动力输出媲美超跑SUV，百零制动距离达36m，位居同级顶级水平。而唐燃油搭载2.0TI发动机与6AT的动力组合，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛·米，传动效率超过93%，堪称同级别最高效、最稳健、最平顺的动力选择。 毕竟，比亚迪唐作为一款家用7座SUV产品，行驶线性舒适才是主要述求。2021款唐搭载了最新一代FSD可变阻尼悬架系统，可时刻根据路面状态和驾驶风格自动调整阻尼力，加上前奔驰S级底盘调校专家汉斯的专属调校，更是舒适质感的最大保障。新款传祺GS8的发动机除了满足国六排放标准之外，还加入了缸内直喷技术，加上广汽诸多专利技术的加持，其最大扭矩达到390N·m，成为国际主流技术偏上游的水平。传祺GS8的2.0T发动机，涡轮介入工作的前后，动力输出更加平和线性，这样就不会出现低速时突如其来的动力输出。所以说，新款GS8的动力输出更加容易掌控，而且更加舒适。

至于吉利豪越，1.8T的动力，只能说将就吧，而且实际油耗也是个问题。

说在最后

无论静态体验，还是动态驾驶，比亚迪唐、传祺GS8和吉利豪越都不遗余力地营造高端感，目的是让车主花最少的钱获得最大的认同。中国品牌发展至今，早已摆脱廉价和低端等代名词！ 首先是中国自主品牌的身份，继而不断加大国际资源的引入，先后汇聚了国际领先的造车理念和技术，并吸纳国际汽车大品牌的工程师加盟，为产品研发注入全球设计及验证思路，完善流程开发体系。 所以，中国品牌早已突破您对国产车的期待。尤其是最为各自品牌的旗舰产品的中型SUV，比亚迪唐、传祺GS8和吉利豪越，都值得你花点时间去看看，或者考虑一下购买。

首先是中国自主品牌的身份，继而不断加大国际资源的引入，先后汇聚了国际领先的造车理念和技术，并吸纳国际汽车大品牌的工程师加盟，为产品研发注入全球设计及验证思路，完善流程开发体系。 所以，中国品牌早已突破您对国产车的期待。尤其是最为各自品牌的旗舰产品的中型SUV，比亚迪唐、传祺GS8和吉利豪越，都值得你花点时间去看看，或者考虑一下购买。