250w的手动挡开起来是什么感觉

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说起宝马的M Power，没有人能忽视S85这一台V10发动机：507马力、520牛/米，8400转断油，10个独立节气门，极佳的散热和稳定性。

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可惜它错就错在，搭载在一台不匹配的车身上。

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M6就是全错的?

GT的车型，却完全没有低扭；

超强的马力，悬挂却软得一塌糊涂；

豪华车的定位，却配一个AMT变速箱。

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无比有趣的灵魂，被困在了潜水中里，你只能够凭着自己意念而飞翔，幻想着你驾驶的是一台F1。

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从各方面来看，它都远远不如我的650，而且市场也证实了这一点：当年230万的售价，作为宝马的旗舰运动车型，现在二手价格还不如同年份的小弟E92 M3。

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当年我买650的时候，往往有人问我怎么不增添几万买一台正统的M Power车型，我笑了笑。

别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。

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直到今天我遇上了这台手动挡的M6，我又一次恋爱了。

2000转能有一台家用车的轻松，8000转能有一台赛车的澎拜。

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相比超跑来说，它对于速度还有一种扼杀感，根据车主所描述，M6开着250km/h的信心跟法拉利458 180km/h差不多。

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我最爱的还是它车身的那种动态，就像是一个男性芭蕾舞艺术家一样，健硕的身躯却浑身散发着优雅。

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507匹的马力却没有任何的暴力成分，它更多像是无时无刻散发着不羁气息的浪子。低速时它是一个谦谦君子，高转时就像一个蓄势待发的击剑运动员，又或是在闸口等待出发的骑师。

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配上了手动挡后，本来不对的悬挂也对了，孱弱的低扭也不再是一个问题，这才是完全体的M6，V10 赛车引擎加上手动挡的倔强。

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还有另外一台，是卡雷拉GT。

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当然M6依然是很奇特的一种存在，但喜欢它正是因为它的独特性。当年的车并不是为了讨好所有人而诞生的，它只是为了取悦懂它的那一撮人，而我就是其中的一位。

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遇上一台喜欢的老车，可能是命运的偶遇，但遇上一台只有40000公里，完全没喷过一幅油漆的M6，可以说是上天的眷顾。

有时候老车的魅力就在于这种独特性，V10 手动挡已成为过去式，拥有一台独特的老车，就好像拥有一段疯狂的汽车历史一样。

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别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿