天美如斯 明丽如虹——新能源汽车后起之秀天美ET5揭秘

成都车展期间，人们从未见过的一款电动SUV突然出现在成都街头。这款车外观大气时尚，轻盈如燕，动如脱兔。前脸的车牌与彩虹一抹的车尾部有着“天美ET5”的字样。天美汽车，就这样首次与正在观看车展的成都车友们打了个照面。

当天边的云霞绚丽多姿美不胜收之际，总有无数的爱美人士不顾艰难险阻，向着美好的云天奔赴而去。当新能源汽车的诞生揭示出这一美妙蓝图之际，打造新能源汽车的新势力企业便如扑向霞光的飞鸟相继涌现，都怀揣着一个融入美好蓝天追求美好梦境的希冀。然而，并非拥有美好的梦境便都能成功实现，尤其这个梦境还须筚路蓝缕，在遥远的天边。天美汽车，便是这其中胸怀远大理想立志创造美好蓝天的一员。只是他们不是向着彩云先飞的那一群，而是从深思熟虑的运筹中走来，向着新能源汽车领域积极上路的后来者。

为什么说天美汽车是从深思熟虑的运筹中走来的后来者，究其实，因为他们的来路是这样的——32年创维 10年开沃造车积淀 3年成天美天美汽车的创始人不是一般的创业人士，而是已经在中国企业界声名显赫的创维集团创始人黄宏生。1988年，黄宏生“下海”干实业创办起创维集团，到2018年，创维集团已经发展成为全家电品类综合性集团，业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维(Skyworth)、酷开、等多个世界性品牌以及多个海外制造基地，当年黄宏生被评为“2018中国经济十大领军人物”。而在2011年，黄宏生就又一脚跨入汽车行业，创办起开沃新能源汽车集团，专事生产新能源商用车。2017年开沃纯电动汽车产品首次突破万辆，在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，开沃汽车已稳居行业第一阵营。但仅仅制造新能源商用车，不足以撑起黄宏生在新能源汽车界的梦想，比起新能源商用车，新能源乘用车才更激发黄宏生的“创业梦”，开沃汽车的履历不过是为今天向着新能源乘用车领域进军的底气。

“当看到一个自行车大国变成汽车大国，尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时，便立志解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”这段话不知是否黄宏生的原话，但是肯定就是他创立天美汽车汽车的初衷。2017年，全国燃油车销量为2471.8万辆，仅增1.4%；但是新能源车却以快速奔跑的姿态，同比增长高达53.3%，这个增幅显然让黄宏生看到汽车市场未来新能源化趋势的加速到来。这年特斯拉进入中国已然4年，年销售额突破了10亿美元，而这一年国内比亚迪、上汽、北汽、众泰、吉利、奇瑞、长安等许多乘用车企业新能源车销量也都成倍增长。新势力车企中，威马、蔚来、小鹏等已经成立两三年，量产车纷纷上市。也就是这年的5月，天美ET5的研发开始启动。几乎同期，爱驰、广汽新能源、哪吒汽车等新能源新势力也异军突起，伴随天美汽车的起步，展开了向着丽日蓝天向着新能源大市场的合围赛跑。

天美汽车的大事记中，2019年9月，首款白车身顺利下线；2019年11月，首台工程样车正式下线，当年底天美品牌发布；2020年7月18日，天美首款车型天美ET5启动预售，公布预售价格为15万至20万；2020连7月24日至26日，天美ET5亮相成都首次进行媒体试驾。从这样的一个发展历程看，天美的发展比之同期起步的新能源品牌爱驰、哪咤汽车等不算太快，但是从一个新品牌从诞生到推出新车的速度而言，也算很快的了。

历时3年，天美首款车终于走向了市场。天美ET5将推出3种配置共4款车型，新车应属于A级SUV，但完全可定位中型SUV。在首次面向媒体的试驾中，车友邦有幸亲临试驾，只有零距离感受了天美ET5，才知道天美是美还是不美。山美水美天美 以品牌之美打造车之美天美，顾名思义，显然就是要打造零排放的车，维护生态自然，让蓝蓝的天空更美之意。没有山美水美城市之美，就没有天美。天美的品牌内涵包含了品牌之美、自然之美、科技之美、匠心之美。这个内涵，天美自己的诠释就是：以更清洁，更优质新能源汽车重塑绿水青山，为国民带来更美好的环境。用实力和勇气抢占先机，以高品质、精智造给客户带来科技、安全、舒适的出行方式。匠心制造与科技配置共举，以更具前瞻性的研发与产品促进行业更健康、快速发展。

在这样的品牌理念下，天美汽车首款战略SUV融合创维科技和开沃近10年新能源汽车行业积淀，天美ET5诞生了。 ET5设计融合中西美学，外观洗练大气，未来感前脸简洁而坚毅，战镰式水晶LED光源，仍带格栅的设计符合习惯的审美，也为柔性化的新车设计留下余地。车身线条有俯冲之感，凌厉之势，而车尾贯通的带有品牌字母的尾灯则如一抹长虹，为整车抬色不少。

打开车门，格局现代做工精细，2800mm超长轴距 令车内空间大有格局。全车尺寸为：4698*1908*1696，后排空间宽敞舒适，座椅模式随心切换，12.8英寸液晶显示大屏，24处储物空间，语音智能，“N95”级滤芯、车内杀菌技术，应有的前卫配置一个不缺之外，属于天美才有的专利睡眠座椅，打造出第二生活空间。驾驶座可躺不是特别，特别的是一键午休，自动躺下的座椅配备了专门的脚垫，驾驶座也如高端MPV的VIP座椅一般，这成为天美ET5全球的独创独有，后来者居上是科技发展的必然。自动化方面，天美ET5具有L2.5自动驾驶，超过15项自动驾驶功能，引领舒适出行新体验。6安全气囊等安全配置达到超级安全。天美Skylink智能网联系统，融合创维数字生态智慧出行 让车与家“0”距离，智慧家居创维家电AIOT互联互通，打造车家智能生活在线娱乐海量创维影音资源与互联应用，这又是其他品牌所不及。

轻盈如燕 沉稳如磐 创立健康车生活 走名牌之路天美ET5综合工况续航里程最长可达520km，高能量密度三元锂电池、高集成三合一电驱系统，配合先进的能量回收技术，最高可达到30%的能量回收效率，高效稳定的电池热管理系统等技术，为车辆安全使用提供保障。

试驾天美ET5，从成都的浣花公园到地处成都市龙泉驿区的洛带古镇，一路车多路况复杂，在车流与正在维修的不规范路面间穿行，驾驶天美第一感觉的底盘的沉稳与动力的迅捷。一脚电门车便窜，一踩刹车速度即随心控制。同行的天美汽车总经理吴龙八说，这车的最短刹车距离是37m，而零百加速控制在9.6秒，难怪驾驶的感觉既轻盈又沉稳，驾驶感如欧系车。尤其开惯测试试驾道的吴龙八先生驾驶，ET5更是如赛车一样狂飙却还掌控自如，乘坐的舒适感并未因车的颠簸疾缓而不适，可见悬挂与动力与操控都是浑然一体的契合惬意。

未来及了解这车的设计与调校都是何方神圣，但主要都是天美自主研发设计，这一点是肯定的。多年来，创维早已经在国外建有研发机构，天美发展，黄宏生一定也会拿来国际一流的技术。电动车的同质化虽然也一样日益形成，在今天多个品牌的纯电动SUV中，天美ET5竟然还能找出三大引人关注的独有亮点，这便是可躺睡的驾驶座椅，同级超宽车身，Skylink智能网联系统。而良好的底盘调校迅疾的提速，令该车天生便是飙车一族的所爱，堪称新能源车型中一款实力闯将。

30多年的创维创业，10年的开沃汽车制造，黄宏生早已经功成名就，应当安享成功，不用再有风险与奔忙。然而，这位77年首届高考毕业生似乎天性就是一台“永动机”，他的理念是“无论是以前创办创维集团，还是现在开创开沃集团，我的创业初心，都是为了解决当时中国的痛点，让中国人能看到声音更加优美、画面更加清晰的电视，开上更加安全、环保、绿色的汽车，都是为了使中国摆脱对国外产品的依赖，进而创造中国籍的世界名牌。”天美是奔着名牌而去的。别看只是一位新势力的后来者，未有国家一分钱投资的天美汽车，在奔赴创享美好云天的路上，特斯拉是它瞄着的对手。