长城炮拖车钩断裂，为何还能让消费者路转粉？

态度决定未来，很多人其实最在意的就是解决态度。

长城炮在第一时间发布声明，既表明了立场，也给出了方案，从事件发生开始，各层领导无一不关注此件事情的动态，从解决方案到发布声明，前后只用2天时间，从炮的车型负责人，到集团负责人，再到副总裁，最后到魏建军，这个决策能力和应对能力，已经彰显出长城体制的优势。拖车钩自身的问题，长城并没有刻意回避，积极面对，给出了解决方案，并且终身保修拖车钩。

长城炮的公关能力，更符合越野圈豪爽的特征

众人都知道越野圈的人，性格大多豪爽，长城炮这次把这种豪爽的气质发挥的淋漓尽致，一是没有否认设计问题，二是积极解决问题，第一时间用最豪爽的方式来答复关注此事件的人，用越野老炮的处事风格来兜底，这就是长城炮的风格，让人生气不起来，反而还被圈粉。

那么拖车钩的设计到底问题在哪？咱先来看看这个拖车钩的图片

从个人角度看，90度的拖车钩设计，确实存在受力点不均匀的问题，内点成为支点，外点成为受力点，形成一个杠杆基础原理，这就直接放大了受力点的受力能力，在极限条件下，就会出现断裂，毕竟杠杆原理大家都懂，在条允许的情况下，阿基米德曾经说过：给我一个支点，我就能撬起地球。而在非极限状态下，长城炮似乎还没有出过拖车钩断裂的问题，这就能说明质量没有问题，只是设计问题，长城炮也在积极应对设计问题，后续将会公布设计方案。

那么车主的拖拽方式有问题吗？

两起事件中车主的拖拽方式没有太大问题，个人觉得从后面拖拽应该更容易脱困。咱在这里说一下弹拽，弹拽是在沙地或泥地等极限状态下，没有绞盘受力点时，采取的拖拽方式，两个拖车钩断裂均是弹拽而断，上面也说过，90度的拖车钩受到杠杆原理的作用，受力点的力度在弹拽的状态下，就会濒临极限，造成断裂，索性这两起事故并未造成人员伤亡；这其中也有一个专业的越野知识，在沙地或泥地拖拽时，拖车绳之间一定要绑一件衣服等软质物料，这样即便拖车绳断裂，也有一定的缓冲作用，减小损害。

那为何消费者反而路转粉了？

首先，长城炮在上市之前就已经非常有热度，这个代表国产皮卡巅峰之作，让很多消费者感到满足感十足，再加上越野版的推出，不到20万的价格，拉低了越野的门槛，并且质量可靠，这就是口碑。而拖车钩事件，在传统意义上，绝对是一件坏事，这代表着车辆存在问题，会直接导致问题的爆发；但是在这个时间节点上，长城炮，勇于担当的老炮风格，反而更让圈内人称赞，让刚刚进入越野圈的人，感到欣慰，毕竟这种态度和应对事件的节奏，在任何一个车企都没体现过。

咱举些例子：大众烧机油，是二代EA888发动机的主要问题，有没有明确的解决方案和沟通机制？还有速腾的断轴门，当时车企回复只是新车断轴只是个例，并非是设计和质量问题，但是当此问题大面积爆发后，是个两年才开始大面积召回，车主维权有的长达一年之久；

除了速腾外，别克也是断轴界的老大哥，当年的昂科威由于采用分体式轴套，也出现大面积断轴事件，涉及车辆除了昂科威以外，还有英朗、威朗、君越、君威等，但是车企的态度依旧不明朗，这就导致消费者越来越没有消费信心。

对比下来，长城炮的处理能力和节奏，是大多数车企所不能比的，这也是很多消费者路转粉的关键所在，当然，这种企业文化是魏建军一手带出来的，一个地道的越野老炮，一个地道的保定人，一个地道的企业，就是这么有担当，就应该这么有担当。