奥迪e-tron来势汹汹，还是我们熟悉的奥迪吗？

e-tron，除了是奥迪新能源车型的标志后缀（比如我们熟悉的A6L e-tron、Q2L e-tron），同时也是奥迪旗下的首款纯电动SUV。8月4日，奥迪正式开启e-tron&Q2L e-tron的试驾体验季，彰显其不一样的非凡魅力。

汽车电动化想来是无法逆转的趋势，自各种新势力层出不穷以来，一些大厂牌也纷纷下海，即使强如BBA、保时捷等也早已开始部署自己的纯电化进程，如今也不断有新车面世。2018年9月，奥迪首款量产纯电动SUV奥迪e-tron正式全球首发，新车共推出3款车型；2019年11月，奥迪e-tron作为进口车型引入中国，售价69.28万元-82.86万元。

此次试驾共有奥迪e-tron&Q2L e-tron两款车型，但受时间和场地的限制，小编主要进行了奥迪e-tron的试驾。尽管这是一辆纯进口、纯电动的SUV，但从外观和内饰风格来看，还是我们熟悉的“奥迪风”。

奥迪e-tron拥有奥迪家族标志性的八边形中网，搭配灯厂犀利的LED大灯，即便挡住logo，也很容易发出“啊，这是一辆奥迪”的感慨。值得一提的是，在LED大灯灯组的灯带部分则拥有e-tron的身份标志，算是一个细节上的区分。

尾部依旧是我们熟悉的一条贯穿式尾灯，虽然没有夸张的溜背翘臀，但是线条依然流畅，展现出了一些运动的味道。而且值得注意的是，尾部设置了一个小小的尾翼，让这款车看起来更运动，也能避免一些尾部的乱流，整车的风阻系数为0.28Cd。

奥迪e-tron拥有长4901mm、宽1935mm、高1628mm的车身尺寸，轴距达2928mm，车内空间十分充裕。内饰方面，也是我们非常熟悉的搭载三屏全触感交互系统的虚拟座舱，配合e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，每一处细节都彰显了豪华电动SUV的独特风格。

至于其它配置，基本延续了奥迪其他顶配车型，B&O的音响、抬头显示、盲区监控、碰撞预警以及非常好用的全景倒车影像，一个不落。

奥迪e-tron拥有行业领先的电动技术，所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计，通过智能高效的热管理系统，始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围，在保障电池安全的同时，也保证了高效的能量输出。至于消费者关注的另一重点——续航里程，奥迪e-tron的NEDC续航里程可以达到470公里并支持直流超级快充，仅40分钟即可充满80%电量，完全免除了用户的续航与充电焦虑。

接下来主要谈谈此次试驾的感受，因为从燃油驱动变成了电驱动，所以奥迪e-tron驾驶起来还是与其他奥迪车有所不同的。

按下启动键的瞬间，尽管奥迪e-tron非常安静，但你已经能够感受到它蓄势待发的气息。松开刹车，踩下油门，在300Kw的电动机总功率以及664N·m的峰值扭矩作用下，这款车跑起来相当有力，百公里加速5.7s。

奥迪引以为傲的quattro的全时四驱也出现在了这辆车上，在结合奥迪一贯精准的方向盘指向性，操控起来十分顺手，无论过弯还是变道都十分稳定。

总体来说，奥迪e-tron无论是外观、内饰，还是驾驶感受，均还原了奥迪燃油车的那种感觉，这对于奥迪粉来说，绝对称得上一个好消息。

总结：奥迪e-tron虽然是一辆纯电动SUV，但根本上还是一辆我们熟悉的奥迪，注重科技、注重操控、注重品质，没有丢掉我们追求的驾驶乐趣。这辆诞生于有着70年悠久历史的布鲁塞尔工厂的纯电动车，必将成为今后奥迪电动化转型的起点。