五菱7月销量同比增长20% 最大的贡献竟然是它！

五菱是个相当接地气的车企。疫情期间，人民需要口罩，它就转产口罩；疫情过后，国家大力发展“地摊经济”，五菱就开始生产摆摊神车；后疫情时代，人民的生活要慢慢开始恢复正常了，是不是应该考虑一下把民以食为天的“食”提升到新的高度了？五菱就拿出了家乡的特产回馈广大群众——五菱牌螺蛳粉上线，而且还有限量款。只不过，看了限量88份的螺蛳粉，顿时感觉好像自己连一碗粉都吃不起了......扯远了，就是这么一个接地气的车企，今年上半年也深受疫情和整个汽车大环境的影响。好在从今年2季度开始，五菱整体销量逐渐转好。在刚刚过去的7月，五菱取得了13万辆的销售成绩，同比增长20%。

具体来看，五菱品牌同比增长50%，达到99258辆；新能源车型更是实现了70%的同比增长，销量达到10764辆；而新宝骏品牌销量13505辆，虽然同比销量还在下滑，但从环比47%的增长来看，新宝骏品牌也在逐渐复苏。五菱销量连续4个月同比增长，究其原因，一是跟五菱坚持走“接地气”这条路密不可分；另一方面，五菱开始在新能源市场集中发力，连续推出多款高性价比纯电车；第三，新宝骏品牌的新形象也开始逐步成型。总之，不管是五菱品牌还是新宝骏品牌，7月销量都有各自的“爆点”。

五菱之所以能取得同比20%的增量，新晋纯电“国民神车”宏光MINI EV做了很大的贡献。该车在7月24日才正式上市，售价2.88-3.88万元。就是这么一款顶配还不到4万元的纯电新车，在上市的短短8天里，其销量就已经突破7千大关，达到了7348辆。宏观MINI EV究竟是怎样“神”一般的存在？从前的低价电动车是什么样？可以说极其不规范，几乎全被山寨电动车占领。这些“老头乐”不能上绿牌先暂且不提，它们连作为一款“汽车”最基本的动力和安全性都没办法保证。

应该说，五菱以宏光MINI EV开辟了一个全新的细分市场。驱动电机最大功率20kW，最大扭矩85Nm，续航120km和170km。全系标配ABS但全系没有安全气囊。虽然同目前市场上“主流”的纯电车相比，宏光MINI EV不管是动力还是安全配置都有较大的差距。但以2.88-3.88万元的售价区间，外加背后五菱这个“国民神车”品牌效应，该车的热销还会持续很长一段时间。而且，宏观MINI EV是抢占那些山寨的“老头乐”，以及会在三四线城市中大展拳脚。五菱官方信息显示，该车到目前订单数已经超过了3万，工厂还在加急扩产。综合目前中国的城市现状，宏光MINI EV眼里的才是真正的“主流”纯电市场。

至于五菱品牌，目前在售车型的销量都趋于稳定。五菱包括宝骏的车型都将继续坚守亲民路线，稳固“国民神车”的品牌形象。但从宝骏730“由盛至衰”的这个过程，五菱也清楚知道，随着国民生活以及对汽车认知的提高，购车主力群体也变得越来越年轻，未来五菱的品牌形象不应该只停留在“工具车”的范畴了。所以，五菱单独创立了一个新宝骏品牌，并有了全新的品牌形象：智能、时尚、前卫。

从2019年4月成立以来，新宝骏目前在售的燃油车有四款，售价区间在7-13万元左右。保持实惠售价的前提下，新宝骏在设计、动力、配置以及智能化方面却有着“超值”的表现。首先是设计风格上不同于宝骏的沉稳大气，新宝骏的车型开始往精致、动感的方向发展，全新家族式星际几何语言赋予该车十分年轻、前卫的风格，这样的设计显然更符合年轻人的审美；其次，新宝骏拿出了动力和油耗极其平衡的1.5T引擎，外加平顺的CVT变速箱，手挡变速箱也使用的成本更高的6MT，这在新宝骏主攻的价位区间是性价比很高的动力配置；除了以上两点，新宝骏还主打智能化配置，它们将L2级自动驾驶辅助技术和斑马智能车联网系统普及到了更低价位的车型中，这在很多同级别车型中都是无法做到的。

鹏友说

总的来看，五菱深谙“左右互搏”之道，一手继续牢抓“国民神车”不放，而且还加强了低价纯电车的投入。不仅仅是宏光MINI EV，还包括宝骏E100、E200以及新宝骏E300共同冲击3-8万元这个纯电车市场。目前来看，五菱在低价纯电车领域还没有对手。除此之外，新宝骏品牌则负责冲击更高端、更年轻化的市场，从环比增长来看，新宝骏正走在正确的道路上。

根据目前所看到的五菱以及新宝骏车型的规划，下半年五菱凯捷、新宝骏RC-5和新宝骏RC-5W将相继加入阵线，从前期所了解的车型信息来看，这三款车具备较强的竞争力。尤其是凯捷，这是五菱首款银标车型，从设计到技术都是五菱目前在10万元左右的“倾囊之作”，起着重树品牌形象的作用。但是，也要注意到原来作为销量担当的宝骏品牌从去年开始出现断崖式下滑的局面。目前，随着五菱品牌车型越做越好，宝骏品牌与其越来越难拉开差距。如何在“五菱”和“新宝骏”之间打好“宝骏”这张牌，是个难解却又十分关键的问题，就看五菱怎样破这个局了。