憋了3年烧钱200亿 观致7能否让观致“咸鱼翻身”？

我对观致的印象还停留在多年前的观致3。这是观致的首款车型，印象中当年打着“德系血统”的标签。观致3不管是内外设计还是技术构架，都能看到“德国车”的影子。彼时的观致，还是首个冲击高端市场的中国品牌，虽然曲高和寡，但声量其实已经打响。但观致这把好牌其实没有打好，3年后才有了第二款车型观致5。而到了国五和国六切换的时候，观致的经销商竟然遇到无车可卖的尴尬状况。说得不好听一点，此时的观致已和“咸鱼”没有区别。而在我们都快忘掉这个品牌的时候，观致7却“横空出世”，7月27日，观致第三款车型全球亮相。这个时间点，距离上一款车型观致5的发布，已经过去了整整4年。如今，已经隶属于宝能集团的观致，能否依靠观致7实现“咸鱼翻身”呢？

从根源上阻断恶性循环

对于观致，我曾经感叹它有些“生不逢时”。观致3在2013年11月上市，但当年的自主品牌甚至还在冲击10万元的家轿市场，观致3的结果可想而知。由此，观致3便陷入了一个“恶性循环”——空有高端梦，却无豪华命。而正是观致3那个年代，众多的中国品牌已经开始布局更有上升空间的SUV市场，但观致并没有抓住这个机会。一直到2016年，才推出了首款SUV观致5。可是为时已晚，在中国品牌和合资品牌对手们的夹缝中，已经几无观致的生存空间。实际上，通过WEY、领克品牌的成功，更映衬出观致的“生不逢时”。但是，好在2017年底，宝能集团接手观致，通过资金、管理以及营销等方面，阻断了观致的“恶性循环”，逐步走回正轨。

具体来看，首先就是“止血”：车卖不动当然就没有研发资金来源，其实观致5就是一款吃老本的车型了，如果后续新车再吃老本，肯定没法在激烈的市场中生存下去。作为“金主”的宝能，目前已经持续为观致投入了超过200亿元的资金，确保观致汽车稳步前行，新产品也能有序开展研发。

其次是“换血”：在管理上，宝能引入了日系管理团队，把日系车企“精益生产”、“精益管理”等生产理念贯彻到观致汽车各个环节。据了解，观致在去年吸纳了一批日产系的高管：前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO，而COO、CTO也是来自前日产-雷诺联盟相关岗位的高管。这波高管除了来自日本的技术、管理人才，同时也有曾在东风日产、东风启辰工作多年的国内人才。管理到底有多重要？这就像是一支巨星云集的足球队，没有精明的教练团队，那也只能是一盘散沙。从长城、比亚迪、吉利等中国品牌来看，国际化的管理团队确实对于新车的研发、设计和生产起着至关重要的作用。如今，观致的团队可谓兵强马壮了。

最后是“造血”：激活观致体内新的造血功能，宝能需要充分利用集团里的各种资源。曾经观致在营销中遇到的尴尬，已经让消费者失去了信赖，宝能需要从渠道以及品牌形象方面重新让消费者对观致建立信心。去年底，广州宝能观致文化中心正式启用，是观致展现品牌焕新的重要渠道；然后，借助宝能的开发实力，观致正在宝能全国各地的物业开设城市展厅，比如观致最大的体验馆就设在深圳罗湖地标建筑宝能中心·第一空间；最后，如今行业面临寒冬，经销商投资意愿不足，如此艰难的前提下宝汽销还新增了上百家门店，为观致解决了最大的渠道难题。

3年200亿磨一剑

宝能用了近3年，投入了200亿，挖了一大拨技术、管理人才，那么观致7对于观致作用不言而喻，不仅肩负着品牌焕新的任务，更为重要的是，这款车必须得到市场的认可，需要“一炮打响”。

距离观致上一款车型观致5发布已经过去了整整四年，四年都迎来了新一届的世界杯了，而对于时下飞速发展的汽车工业来讲，四年也已经足够进行一次垂直换代了。因此，观致7的设计需要忘掉过去。关于观致7的第一感觉，我很赞同发布会上“四万大叔”许群的观点：观致7的外观展现出的是先锋、时尚、稳健、有态度，刷新了这个级别SUV的颜值高度。

观致的设计师打造出了一套“方界美学”设计概念，观致7整体线条简洁，并通过巧妙的细节设计来展现它的锐利动感。前脸采用了窗格式直瀑格栅样式，并且前格栅的面积很大，横向延伸至大灯的造型也拓宽了整个前脸，让车身显得更宽更动感。大灯的设计对整车颜值起着画龙点睛的作用。观致7的大灯设计灵感来源于帕特农神庙的立柱，配合几何切割阵列式透镜灯头，营造出一双炫亮的双眸，并代表着观致品牌最新的设计语言。而在“玩灯”方面，观致7丝毫不差于豪华品牌。不仅有全LED灯组连同L形LED灯带呈现出崭新的观感体验，而且还辅以了动态点亮流水式转向灯，体现出观致7的年轻与前卫。

从侧面看去，观致7并不拘泥于传统的SUV造型，但同时又不会过于夸张去追求Coupe式的线条，那样会损失掉不少后排空间。作为品牌焕新的首款车型，观致7还是需要在求稳的基础上再来展现时尚的设计。因此我们看到，观致7的侧面大气饱满，符合大部分消费者的审美。同时，C柱的黑色设计营造出悬浮的时尚效果，适度的镀铬饰条加入，让整车显得更为精致。同时，我还注意到一个细节，观致7并不是完全抛弃过往的设计，比如后窗的拐角设计就是对前两款车型的一种传承，或许以后也将融入观致品牌的DNA。

进入观致7的车内，设计依然遵循简约的风格理念。这套内饰的打造灵感来自于潮涨潮落冲刷而成的海岸线。中控台上面完全就是一个平面，而贯穿式的空调出风口又像是一层层“海浪”。结合全景天窗，观致7的车内有着宽敞的乘坐空间和开阔的驾乘视野。跟很多智能化程度极高的新能源车一样，观致7内部的功能操作和显示都集中在两块大屏上。全液晶仪表尺寸达到12.3英寸，中间则放入了一块14.6英寸的触控屏。两块屏幕都采用了色彩和可视角度更好的IPS屏幕，并且是全贴合一体工艺，显得更为精致和豪华。

鹏友说

观致7可以说是宝能收购观致后推出的首款全新车型，对于观致品牌形象的打造和产品的升级都具有至关重要的意义。按照观致7的产品定位，紧凑型SUV市场竞争激烈，且不说合资品牌，中国品牌以及与观致同样走高端路线的领克、WEY在该级别都布局了不止一款车型。从观致7目前展现出了车型信息来看，它的内外设计以及智能化的配置应该是最大的一个卖点。而动力及传动系统目前还未透露太多，据了解宝能收购了宝马王子发动机的生产线，观致7预计会搭载宝马技术的1.6T和1.8T引擎。

而对于未来的规划，3年200亿显然不止观致7这一“剑”。未来，观致会保持每年推出1-2款全新车型的节奏。到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的全面覆盖，为国内消费者提供更加丰富的产品选择。对于坚持认真造车的车企，消费者会通过它们的产品感知到这份匠心。我想，引入日系精益制造理念的观致7相比从前的确是迈进了一大步，只要定价合适并且继续铺设营销渠道，相信会在销量上有所回报。但是，同时也要看到中国品牌目前已经进入“技术引领行业”的阶段，观致前几年落下的“功课”未来5年需要加紧追赶。而从观致的新车规划来看，宝能应该也意识到了先进平台的重要性，也期待观致能成为中国品牌冲击高端市场的“生力军”。