长安马自达CX-30上市,“小红椒”耀眼登场,本田XRV不必再“挣扎”

马自达百年诞辰之际,为全球消费者“献礼”,推出新生代跑旅SUV——MAZDA CX-30。全新的MAZDA CX-30高度融合了轿跑车型的外观、操控性,以及行旅车的使用空间,成就空前的产品价值,与紧凑型SUV市场中的“老大哥”本田XR-V相比,更具发展潜力。CX-30不仅能够全方位的满足消费者出行场景需求,还更具青春、时尚的活力,成为当下年轻人探索多元拥车生活的高阶选择。

MAZDA CX-30延续马自达家族一贯的设计风格,并在魂动设计理念的基础上,融合了创新东方神韵设计理念,为年轻消费者打造出一款更加创新的车型。MAZDA CX-30的前脸设计并不复杂,以简单的线条刻画柔美的“面容”。除此之外,黑色的轮眉设计让MAZDA CX-30充满野性魅惑,十足跨界质感。盾形的全黑网格进气格栅设计,也让整车看起来更具动力。

与之相比,本田XR-V的外形设计过于单一,虽说也是简洁大方的风格,但是缺少个性。车身底盘比较低,圆润的线条搭配,似乎缺了意思“简单的乐趣”。本田XR-V的中网格栅面积相对较小,小巧的中网格栅搭配镀铬饰条的修饰,呈现出良好的层次性。但是,本田XR-V也有不可忽视的问题,那就是车身做工比较差,油漆偏薄,如果处理不当,很可能发生鼓起或者是裂开的问题。

观察MAZDA CX-30的内饰设计,与次世代MAZDA3昂克赛拉保持一致,即从左到右贯穿的流畅线条,搭配拼接的设计元素,呈现出高级与奢华的感觉。选择三辐式多功能真皮方向盘,不仅具有高级的触感,合理的按键布局提高了驾驶者的操控便利性。

本田XR-V的内饰设计就比较普通,没有什么特色,显示屏的位置与驾驶者也比较远,观察起来相对有些麻烦。塑料材质的多功能方向盘,虽然功能齐全、实用性比较高,但是看起来比较廉价,而且手感也比较差。

动力性能方面,MAZDA CX-30搭载了2.0L四缸自然吸气发动机,最大功率达到116KW,峰值扭矩达到202N·m,分别匹配6AT、6MT变速箱。

本田XR-V搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两款动力系统。1.5L自然吸气发动机的最大功率为96KW,峰值扭矩可以达到155N·m。1.5T涡轮增压发动机最大功率为130KW,峰值扭矩能够达到220N·m。

除此之外,MAZDA CX-30同步悬挂马自达前麦弗逊独立悬架与后扭力梁式非独立悬架,可以起到有效减震的作用,同时也节省了车身前部空间。而且,MAZDA CX-30还升级了减震降噪系统,即便是在道路上飞驰,车内依然拥有安静的体验。厚重的底盘质感更是会让消费者感到惊喜,及时的悬挂回弹,可以提高操控体验不说,“奢华”的驾驶体验也更为高级。

与之对比,本田XR-V的底盘有些低,经过不平路面极有可能造成底盘损伤。另外,匹配扭力梁式后悬架的XR-V在舒适性方面也差强人意,不仅出现颠簸情况,隔音效果也不尽人意。

通过细致的对比可以发现,MAZDA CX-30无论是颜值、内饰还是性能,都略胜本田“老大哥”XR-V一筹,相信MAZDA CX-30一定会陪伴消费者度过享受的拥车生活。