2019本田CB150R,现代风味的复古咖啡摩托车

分类: 写作笔记 发布时间: 2026-10-30 11:51:36 浏览: 779 次

Life in Excitng从这句标语可以感受到,本田想塑造出令人向往的生活态度。

一辆摩托车不仅仅是交通工具或是竞速机器,也可以是一个人个性的展现与对生活坚持的态度。

Neo Sport Cafe的设计想法,早在2017年曼谷车展时就已经以150SS Racer概念车向众人展示。

而最早将Neo Sport Cafe风格实际量产化的车款,就是这款由泰国本田生产的CB150R Exmotion。

外观★★★★★★★★★☆9/10

不得不说,Neo Sport Cafe真的是本年近年来,外观塑造最成功的一个系列,不管你喜不喜欢,第一眼就能知道是本田。

Neo Sport Cafe结合了科技与复古冲突的视觉效果,给人一种精致耐看的氛围,能够吸引人的目光,却又不会过度张牙舞爪,个人觉得恰到好处。

而在整个Neo Sport Cafe家族中,这台CB150R是外观线条最圆润的一位,没有像CB300R油箱有那么多折线设计,椅垫造型也没有那么方正,喜不喜欢就看个人,如果要问我,我更喜欢CB125R更侵略一点的外观风格,更有速度感。

CB125R

CB150R从正面来看,第一个看到的是家族特征LED圆型头灯,最外圈的上跟下有定位灯,近灯为上半部,远灯为下半部,中间分隔造型横条上,也有刻印着HONDA的字样

上下各有一段弧型的定位灯

近灯

远灯

灯壳内有设计HONDA的字样

另一个你一眼就能看见的,便是这粗壮的两支金筷子,SHOWA制的倒立式前叉,让整台车的视觉份量感大增。

转到侧面,一样是属于现代运动街车一贯的高油箱与短车尾设计,后座还是分离式坐垫,油箱上最特别的是没有使用标准的HONDA翅膀厂徽,而是改用HONDA的镀铬立体字标代替,不会不好看,但好像总觉得少了什么。

摇臂则是不对称的设计,比起其它方块酥设计的车款,真的是要来的好看太多,就算效果也许差不多,但是帅就赢了。

另一个全车最有特色的外观,就是那超短底排设计的排气管,让整台车的车尾和车侧都更简洁,同时声音也是同级车中,我听过最饱满的一台,可能因为它设计的很短吧,排气声就会更大一点。

车尾的部份,尾灯是采用一般LED没有光条,而侧尾壳的设计从造型感觉起来,应该能设计成镂空的仕样,但本田并没有这样做,虽然镂空是现在最流行的设计,但若用在Neo Sport Cafe的车款上就有点过了,太张扬反而不是这系列的调调(概念车时期还有加入这个镂空元素,在量产拿掉看起来是个明智的决定)。

LED尾灯

侧尾壳没有镂空

当初150SS Racer是有镂空尾壳的概念,但我觉得过头了

LED方向灯,本田万用款

LED方向灯,本田万用款(亮)

有人觉得太长的后挡泥板,我个人还可以接受

第一人称视角,油箱偏瘦一点,结果容量真的超小8.5L

CB150R外观上来看,处处都能看到设计感,而且很精致,是同级车最高的水平,我给它九颗星的高分。

引擎★★★★★★★★★☆☆8/10

CB150R采用的是一颗149cc DOHC双凸轮轴,四气门单缸水冷引擎,缸径x行程为57.3 mm x 57.8 mm,几乎为1:1,是一颗平均型的"方比引擎",并不着重于高转速的输出,以致于最大马力仅为16.8匹

散热水箱不大,细细的

不过各位可别失望喔,这颗引擎是我目前骑过,骑乘感受最好的150引擎之一。

但为什么马力不大,却是感受最好?最主要的原因就在于那恰到好处的扭力出现时机与带来的加速力道。

这台车在约六千转的时候,松开油门再一拜到底,引擎转速反应给的非常快(或不松直接转也行,只是感受对比没那么大),会有很明显的冲刺力道,当下让我有种CBR250RR Sport+ Mode上身的感觉,不过是弱化过的版本,毕竟是小排量,这股力量只能维持约两秒钟就会趋缓,九千转以后会有种动力瓶颈的感觉,如果不换档再拉到断油也没什么加速感。

但CB150R这样的引擎设定就很好用了,因为五六千转的转速域,就是你在市区中低速行驶时,最常使用的区间,有时候超车机会出现的这一两秒,瞬间加速力道的强弱,来得快跟慢,就决定你超的过或超不过。

那马力比CB150R大快三匹的MT15,能有这种加速力吗?

可以,但必需一直维持在VVA开启的状态下,这就代表MT15转速通常要维持在八千转,跟CB150R比起来,MT15的操作就显得要多费点心,一直维持高转速也会骑的比较累,CB150R这样的引擎输出特性,比起蹭MT扭力大师系列名号的MT15,还要更像MT。

另外,这颗引擎运转的细致度非常高,没有什么杂音,和YAMAHA真的是差很多(声音杂一点不代表就不好,只是干净的引擎声让人更舒服),在九千转以下的震动也抑制的很好,破万转震动会大一些,但你不会一直维持在万转,所以不是什么大问题,整体来说依然是一贯的本田品质让人放心。

变速箱★★★★★★★★☆☆8/10

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