彻底的改变！1.5T配双独悬+液晶大屏，福特“老将”为市场拼

车矩阵车评：自2015年销量达到“顶峰”后的福特近些年销量呈“断崖式”下跌，彻底从销量第一阵营“跌落凡间”，品牌口碑及产品的市占率均已淡出人们的视线，“百年福特”眼见在华就要“折戟”，长安福特产品计划和销售布局能否短期扭转局面？眼见2020年已过大半，同时间赛跑的各车企年度销售任务达成率逐渐清晰，以日系车/德系车为代表的在华合资品牌均交出不错的“答卷”，而美系车仅通用昂科威上半年近6万辆的销量尚能“交差”，福特品牌被寄予厚望的锐际/领界等车型表现均为一般，难以承担救市之“神器”，传统的老车型福克斯/福睿斯由于长安福特“大刀阔斧”的所谓优化，失去“原汁原味”的经典车型早已不是消费者眼中那份“人见人爱”的“美味”了。作为传统销量第一阵营的福特，眼见同阵营丰田/本田/日产等品牌在华“风生水起”，跌落“凡间”的福特自不甘心，唯有以重磅车型入市来提振品牌口碑和挽救销量。

俗话说“老将出马、一个顶俩”，福特首款中级轿车蒙迪欧“浴火重生”，经在华10余年发展，有着极深的口碑传承和品牌沉淀，虽说早期的蒙迪欧由于油耗的偏高而引发的消费者“口诛笔伐”，使得这一经典车型市占率和二手市场保值率极差，几乎“口碑尽失”，长安福特亦意识到问题的严重性，在后期蒙迪欧的年款及换代车型进化上对于发动机排量的调整和优化升级使得蒙迪欧逐渐“回归赛道”，2020年5月，年款蒙迪欧再次焕新面市，优化升级后的蒙迪欧浑身“活力四射”，福特这员“老将”将以较高的性价比和出色的品控“博弈”市场，其肩膀上的担子不轻哦。

新款福特蒙迪欧，秉承福特家族最新的设计语言，“阿斯顿”风格的大嘴进气格栅辨识度极高，力量感较强的前包围兼具时尚性，两侧LED大灯形神犀利，机盖隆起筋线肌肉感更强，同时不失运动元素，车身尺寸4873/1852/1470mm，轴距2850mm，侧面双腰线流畅修长车身“低趴”状蓄势待发之感更强烈，多幅式大尺寸双色抛光轮毂凸显美系肌肉车之美感，集成自动折叠和加热带转向灯的后视镜向时尚化设计方向靠拢，流畅的大溜背造型及C柱小视窗凸显高级轿车神韵，尾部具有较强的层次感，尾灯造型呼应前大灯并以镀铬饰条连接，双边双出的排气布局时尚感运动感立显，车身下腰线与后包围线条的环绕更是动感十足。

车内更是科技感十足，环抱式座舱设计风格延续福特家族一贯风格，对称式中控布局简洁明朗，大面积软质材质和镀铬饰条的运用立显高级感和时尚感，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+纵置12.8英寸中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别。实体按键几乎被“消灭殆尽”，旋钮换挡机构更是科技感十足，时下流行的主流配置诸如主动刹车、胎压监测、车道偏离预警、全速自适应巡航、远程启动、主动闭合式进气格栅、车内氛围灯、车载净化/PM2.5过滤等等均有加持。

新款蒙迪欧搭载优化升级的1.5T/2.0T发动机，匹配6AT变速器，最大输出182Ps/207Ps，前麦弗逊后多连杆双独悬，经全新调校的发动机油耗表现上乘，6AT变速器更是“口碑更佳”。

升级后的福特蒙迪欧进步是明显的，尤其在动力部分，小排量发动机的搭载对于油耗的表现更是明显，同时对于动力的强劲亦不输同级，而在车身轻量化方面亦有大的改进，诚意十足的2020款蒙迪欧以19.28-22.68万元的售价在终端优惠下裸车价或以不到16万左右的起售价，全系最高3.5万的优惠真可谓是“攻城略地”的“利器”，销量逐渐回暖的福特蒙迪欧再次回归销量“第一阵营”或不远矣。欢迎留言讨论。