满满的越级享受 试驾广本凌派锐·混动见实力

低碳环保早已成车市发展的大势所趋。面对新兴起的新能源纯电车型的鱼龙混杂，续航有焦虑，传统主流车企纷纷发力燃油效率更高的混动车型，其中广汽本田推出的搭载i-MMD混动系统的车型就是市场最最受欢迎的一类车型。诸如采用最新第三代i-MMD混动系统雅阁（ACCORD）锐･混动、奥德赛（ODYSSEY）锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动，等着些都有着极高市场销量与口碑。如今凌派（CRIDER）锐·混动同样搭载着这套广本最新i-MMD的混动系统，这使得凌派提供超越同级的越级感与领先混动乐趣。

今天，我们就来到天府之国—成都，展开了一场对凌派（CRIDER）锐·混动的深入试驾体验。探究其究竟是如何展现出越级劲混的实力。

配备混动专属高颜值 有更个性的视觉效果

广本凌派一直以来都是一款最懂中国消费者的畅销车，凭借这高颜值和诸多越级的实力俘获了近90万用户的喜爱与支持。如今根据高级高的凌派混动已来，车型具有混动专属的个性外观，给人别具一格的视觉效果。

我们试驾的凌派混动依然有着燃油版霸气动感前脸，锋芒凌厉的刀锋式双腰线，17英寸动感轮毂的流线造型，刚劲有力。这给我们一路上的试驾带来了超高的回头率。当然，车上随处可见的炫蓝HYBRID专属蓝色车标，标明了其混动身份。让车型看起来更个性。

越级超大空间 满满的高级款待感

空间是国内消费者选购的主要因素，而对于车内空间的开发作用，广本是发挥到极致的典范，所以其各款车型都非常热销。此次试驾的凌派混动，延续了延续锐·T动的越级价值，其2730mm的越级轴距和4756mm的超大车长，提供超越对手额舒适大空间。。而后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，款待感与实用性十足，满满的高级感油然而生。

不仅于此，有着空间魔术师称号的广本，在凌派上也是充分发挥了空间的最大化利用。我们可以看到为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，让用户的空间感更强。而在电池组设计也十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，打造更宽阔的后排乘坐空间。身高1米75的我，坐到后排可以游刃有余的翘起二郎腿。

除了客观上的大空间享受，在动态乘坐体验上，因为配备ANC主动降噪系统，带来更优秀的NVH性能，给我们一种更为静谧的感官享受。

安全智能 丰富科技配置凸显越级价值体验

在汽车智能化的潮流下，各车型科技配置越来越丰富。相较于锐·T动，凌派（CRIDER）锐·混动身上的智能科技装备进一步强大。比如它搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡，更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗，还可以更方便地控制车速。这些都是超越同级的配置，在试驾途中，无时不给我们一种越级的价值体验感。

在驾驶安全辅助上，凌派锐·混动搭载了实用性超高的Honda SENSING（安全超感）系统。高速行驶中，我们打开其中LKAS车道保持辅助系统，它可以能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，可以缓解开车途中的疲劳。凌派（CRIDER）锐·混动还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，让全程更轻松有趣。因而，可以说，在锐·混动上，智能装备跃步进阶，安全实力全方位领先同级对手。

高级的豪华混动系统 油耗低操控好

凌派（CRIDER）锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km，既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。此前广本高级车型雅阁、皓影、奥德赛都用了这套混动系统。并且该套动力系统已3次获得"沃德十佳发动机"奖项。而正是这套高级豪华的混动系统，也使用在凌派锐·混动上，给我们的试驾带来更畅快和更卓越的操控体验。

试驾车型搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统，它提供三种驱动模式。我们从酒店出发，起步以EV模式开启，电池直接向驱动电机供电，安静平稳，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。速度起来之后，便切入到混合动力模式，发动机与电机默契合作，动力随叫随到。行驶至蓉遵高速时，车辆改由发动机直接驱动，即"发动机行驶模式"，带来线性的加速感，同时燃油经济性还保持同级最低水准，动态表现堪称卓越。

当然，如果你想要更激进的驾驶乐趣，凌派（CRIDER）锐·混动还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，激发我们驾驶过程中的荷尔蒙爆发。

编者有话说:此次试驾，我们感受到凌派锐·混动随处可见的越级感受。更大空间，更智能的配置、豪华高级的混合动力系统等诸多优势，都旨在为消费者以更低的价格门槛为消费者提供越级的超高价值，非常值得大家一试。