至暗时刻？十余车企上半年合计亏损超2000亿元

上半年汽车行业太难了！十大欧美跨国车企总共亏损1416.8亿人民币，若加上日企，合计亏损超过2000亿元。

转型压力叠加疫情影响，全球汽车行业进入至暗时刻。已公布今年上半年或2020财年一季度（4-6月）利润的21家车企，只有6家实现盈利，15家出现亏损。

除了保时捷、宝马、PSA、法拉利、丰田、铃木之外，其余车企统统亏惨了。

都说车企财大气粗，赚的钱是天文数字，亏损额度也让人惊悚。有多惊悚？我们一起来感受下。

雷诺日产三菱合计亏损1326亿元

最惨的自然是内乱不息的雷诺-日产-三菱联盟。

今年上半年，雷诺汽车累计亏损72.9亿欧元（折合人民币约601亿元），降幅达到了805%，是全球跨国汽车集团中亏损最高的车企，也是戴姆勒、捷豹路虎、大众、奥迪、福特、通用、阿斯顿·马丁、沃尔沃八家车企的亏损总和。

对于这份创历史记录的亏损，雷诺直接甩锅给日产，表示72.9亿欧元的亏损里有48亿是日产造成的，其中包括42.9亿欧元的资产减值和重组成本。

欧美车企2020年上半年亏损情况

雷诺如此凄惨，盟友日产自然好不到哪里去。

日产汽车发布的2020财年第一季度（4-6月）财报显示，三个月亏损了2856亿日元（约合人民币187亿元），同比下降4633%，这也是其11年来首次在财年的第一季度亏损。

这不是最惨的，在此之前，也就是2019财年第四季度（今年1-3月），日产的亏损额度高达6319亿日元（约合人民币414亿）。短短六个月，日产就亏损了整整600亿人民币，难怪雷诺要甩锅在日产。

雷诺-日产-三菱联盟的另一位盟友三菱汽车，也受到连带影响。

今年4-6月，三菱在全球仅售出13.9万辆汽车，同比下降53%，跌幅远远超过预期。受此影响，三菱2020财年第一季度（4-6月）亏损1760亿日元（约合人民币116.144亿）。若加上2019财年第四财季（今年1-3月）140亿日元的亏损，整个上半年，三菱总共亏损1900亿日元（约合人民币125.4亿）。

也就是说，雷诺-日产-三菱联盟今年上半年总共亏损1326亿人民币，真是太难了！

6家盈利车企利润均大幅下滑

剩下的18家欧美日主流车企中，实现盈利的只有丰田、铃木、宝马、保时捷、法拉利、PSA等6家，其余也是亏得一塌糊涂。

紧随雷诺、日产之后的亏损王是FCA（菲亚特克莱斯勒）。财报显示，FCA第二季度净亏损10.48亿欧元，加上一季度亏损的17亿欧元，总共亏损27.48亿欧元（约合人民币226.57亿）。好消息是，与FCA合并的PSA（标致雪铁龙集团）则实现5.17亿欧元的盈利，尽管如此，与去年同期相比依然大幅下滑84.5%，调整后的经营利润率也只有2.1%，比去年同期下降了6.6个百分点。

剩下的戴姆勒、捷豹路虎、大众、奥迪、福特、通用、阿斯顿·马丁、沃尔沃、本田、马自达、斯巴鲁，上半年均出现不同程度的亏损。

值得一提的是，福特在发布第一季度财报后曾悲观预测，第二季度可能会出现50亿美元的运营亏损。而到了第二季度，福特却意外盈利11亿美元，但这不是因为福特的汽车业务出现巨大好转，而是得益于其自动驾驶平台公司Argo AI的35亿美元投资收益。

6家实现盈利的跨国车企，净利润相比去年同期都出现不同程度的下滑。其中，一直与大众角逐全球销冠的丰田，今年1-6月的全球销量同比下滑21.2%，降至377.1万辆，这是其3年以来首次出现销量同比下滑。

前不久，丰田发布了包含丰田和雷克萨斯在内的上半年全球生产、销售和出口数据。数据显示，丰田在今年1~6月的全球销量同比下滑21.2%，降至377.1万辆。这是3年以来丰田首次出现销量同比下滑，也是自2001年开始有数据统计以来的历史第二低，仅次于2009年的雷曼危机。

日本车企2020年第一财季（4-6月）利润

剩下的5家车企，包括两家超豪品牌（保时捷和法拉利）。宝马虽然上半年盈利7.09亿欧元（约合人民币58.5亿），但第二季度受疫情停产影响，销量减少四分之一，税前亏损4.98亿欧元，经营亏损6.66亿欧元。这也是宝马十几年来首次出现季度亏损。

大事君观察：

从这些主流跨国车企公布的上半年/4-6月财报来看，企业不是亏损，就是利润大幅下滑，个个悲伤逆流成河。

目前，中国市场已经复苏，欧洲市场也在回暖，美国、印度市场则因疫情尚未得到有效控制前景不明朗，过分依赖美国、印度市场的跨国车企，比如FCA、铃木等，下半年面临的挑战仍然非常巨大。

疫情叠加转型压力，车市没有最难，只有更难，更大的挑战还在后头。