命悬一线的暗道，两家合资本田仍在“摸黑”？

觉罗·快评

上半年似乎很短，短得来不及拥抱清晨，却已经手握黄昏。对一些品牌却是如此！

上半年的国内车市似乎已成为命悬一线的暗道，车迹罕至的险路；正因为众所周知的因素，汽车厂商也并未出现不计输赢的押注，以及表现出对自身业绩不可理喻的热肠。

不过还好，半年已过，受挫的经历正在慢慢过去，车市也正在向好的趋势回转，各家车企的销量也在争逐攀增。从7月份国内乘用车销量数据来看，多数合资品牌仍然呈现双位数增长势头，只有个别车企仍在四顾茫茫，终端表现仍然难有起色。

让销量来衡量，让能量来过滤，让数据来划分，对自主车企一样，对合资品牌也是这样。回顾上半年车市，不出预料，销量实绩表现更为突出的仍然是日系车企。根据乘联会数据统计，自4月份以来，在每个月的销量排行榜单中，日系车企销量由低至高增幅较快，市场表现也更为抢眼，尤其是在7月份销量排行前十位中，日系品牌占据了大多数，能量回升更为迅捷。

根据一汽丰田8月1日发布的数据显示，7月份，一汽丰田销量突破7.9万辆，同比增长40%。今年前七个月，一汽丰田累计销量完成约43万辆，市场份额占比4.7%，比去年同期提升0.8%。同期，广汽丰田也发布了7月份的销量数据，7月实现销量74,561台，比去年同期增长20%；1-7月累计销量395,449台，比去年同期增长6%。

其中表现更为明显的是威兰达，7月销量10,201台；雷凌家族7月销量20,186台，1-7月累计销量114,441台，与去年同期持平；第八代凯美瑞7月销量17,789台，同比增长10%，1-7月累计销量98,136台。

【爱车觉罗】在市场调查中也约略发现，比较而言，两家丰田的价格体系始终保持完好，即便是市场在极其低落期间，亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉等车型也没有用价来换量，以牺牲利润来拯救市场。由此得见，江山易改，本性难移，丰田的品牌号召力、产品感应面、市场贴进性与其实绩都有着紧密关联。再则，作为东北地区卖得较好的日系品牌之一，丰田汽车在这个区域内的口碑还是比较“以能力之所及”。

东风日产同样作为一个在辽沈地区畅销的日系品牌，仍然生命力勃发，并在7月份的全国乘用车市场销量同样“据能力之所及”。据统计，东风日产7月销量为99，540台，同比增长9.3%。其中，轩逸系列7月销量为46，851台，同比增长65%；天籁销售10，161台，同比增长20.5%；而奇骏销售14，530台，逍客为13，047台。今年前七个月，东风日产累计销量58万辆，同比下滑14.7%。

本田也实现销量增长，其中广汽本田7月销量为69187辆，同比增长24.5%，东风本田销量为67459辆，同比增长11.7%，市场恢复较好。但受上半年的疫情影响，本田两家合资企业仍出现双位数的累计跌幅。

日前，新款思域刚刚在沈阳亮相，2020款CR-V也在不久前上市。这两款沉年车型虽然在口碑及市场占有率方面占据优势，但是其所缺乏的科技与动力，简单可概括为“性价比”，却是它们在各自细分市场竞逐中的硬伤。要知道，消费者已经越来越理性，他们已经认清了价值与价格之间的关系，尤其是在当下消费欲望被压缩，各种不确定性在其中，尤其是国产品牌以善战的价格和雄厚的实力为基座，在价格、品质、品控等方面越来越具新引力······

那么，即便是新款的CR-V与新思域是否还会赢得消费者的矜持，它们是否还能为本田品牌下半年的持续回暖添衣加袄？

同样基于此，在这样的市场和消费环境下，上汽集团的销量表现有些差强人意，其销量实绩已连续数月不及市场表现，7月仅实现同比增长4%，低于国内乘用车市场平均水平，其中表现更为明显的是上汽大众。

根据集团数据显示，上汽集团7月份总销量为45.76万辆，同比增长4%，环比下滑5%；本年累计销量为250.67万辆，同比下滑25.8%。

看来，上汽大众上半年始终没有走出“帕萨特”的负面影响，而在一汽大众不断攀升的同时，上汽大众依旧难以翻新回转，7月与上半年的表现仍然以下滑态势告知外界。

根据上汽集团7月份产销报告显示，上汽大众自进入2020年以来一直处于销量下滑状态，即使车市回暖，大部分车企实现同比销量上涨，但上汽大众仍出现微跌。上汽大众7月累计销量为13.4万辆，同比下滑7.65%；尽管单月销量及上半年累计销量仍为集团下销量最高的品牌，但同时也是集团中，月销量及全年销量下滑幅度最大的品牌。

与之相反，一汽大众上半年累计销售达89，31万辆，7月销售为16，84万辆,同比增长6.9%。

作为上汽集团另一家合资车企的上汽通用的表现也只是微增。据统计，上汽通用7月完成销售11.27万辆，仅增长1.08%；本年累计完成66.89万辆，却仍然跌幅达到29.26%。

种种迹象表明，作为上汽通用销量中占据大多数份额的别克品牌正在市场中逐步回暖，并叠加昂科旗、新款昂科威、新款君威以新势而来，以及GL8和英朗两款在各自细分市场中占据主流获取收益，上汽通用下半年有望可为。

其余合资品牌方面，长安福特7月销量为21，726台，同比增长20.22%，1-7月累计销量为11.91万辆，实现增幅为27.82%。东风悦达起亚7月销量为2万辆，同比增长17.5%，前7月累计销量13.3万辆。马自达在华两家合资企业也实现增长，长安马自达7月销量10，946台，同比增长4.12%；一汽马自达则同比增长4%至6804辆。

我们对此炳如观火。车市的情境是一样的，然而一样的境况里面却能唤出不一样的车企来，或许这就是众星朗朗，唯有孤月独明的道理。日系仍在稳步地增长，上汽大众仍在精神漫步，在下半年更加艰巨的任务面前，像上汽大众、上汽通用、马自达这样的车企能否成为车市中的“后起”之势，如何把失去的业绩捞回来？

据能力之所及，我们拭目以待！

孟想·成箴

苏格拉底最喜欢的口头禅是“据能力之所及”，堪为至理箴言。面对当前的市场环境，品牌应当将自己的愿望引向最易为易达之事，并将2020年作为一个重要转折点。上半年转瞬即逝，下半年或将面对更多的未知，我们期待上汽大众的反转，也等待各家车企的回暖，前途似海，来日方长，让我们一起为车市助力，为销量加持！

爱车觉罗与你共同关注，为信念而生，为产品加持。