摆脱路虎车标束缚 为什么说神行者8会别国产路虎SUV更热销

官方权益价28.99万元起，奇瑞捷豹路虎的全新车型 神行者8(参数|询价)已经正式上市。神行者8跟路虎有什么关系？小猫这两天接到了不少类似的询问。如果是了解路虎的朋友应该知道，它曾经有一款经典的车型叫神行者，但在路虎对其产品线进行整合之后，这款车于2014年发现神行上市之后就正式退市。在经过了12年的沉淀之后，神行者以一个品牌的方式，被奇瑞捷豹路虎复活，从某种意义上说，它是一个标准的合资自主品牌，和一汽大众的捷达一样，都是以曾经的经典车型作为品牌之名。听起来有点绕，简单一句话就是，神行者8是一辆由奇瑞捷豹路虎推出的SUV，并不属于路虎品牌，也不属于捷豹品牌，而是属于一个全新的品牌“FREELANDER”。说的更直接一点就是，如果您想买这款车，需要去FREELANDER品牌的经销商，而不是去捷豹路虎的经销商，就像我们买捷达VS7、VS5不能去一汽大众经销商一个道理。

FREELANDER品牌有独立的销售服务渠道

路虎官网是没有FREELANDER品牌和神行者8的

没有路虎车标，神行者8就没有品牌光环加持，销量肯定不会好。相信看完上面的介绍，相信不少朋友会给出这样的结论，但小猫认为，脱离路虎品牌的束缚恰恰是神行者8的优点。为什么这样说呢？首选，神行者8的这一命名，让这款大SUV拥有了路虎和神行者的身份加持，而由奇瑞捷豹路虎打造，更是让人相信这是一辆路虎的姊妹车或者说是路虎血统车型，拥有了高端形象的加持。此外，如果是了解路虎国产SUV车型销量的朋友都知道，无论是揽胜极光还是发现运动，虽然终端优惠很大（揽胜极光综合优惠价格可以低至20万元以内），但销量都非常惨淡，属于市场的边缘车型。为何大幅降价依然难以提升销量，这其中很重要的原因就在于20万元级别车型的潜在客户，对于路虎品牌的维修保养费用有所顾忌，而采用单独渠道的神行者8则完美绕开了高用车成本，因为车主后期的维修保养是去FREELANDER品牌4S店，而不是路虎店。这里是不是就明白了，神行者8是一辆奇瑞捷豹路虎出品的SUV，但维修保养价格可不是路虎标准，这对于消费者来说，简直就是有了面子还不用多花钱。

说完了品牌和维修保成本，咱们来看看产品本身。或许有人会质疑神行者8仅搭载奇瑞的1.5T发动机，但对于一款增程车型而言，发动机并不是目标客户看重的，因为它不参与驱动车辆。电动机方面神行者8全系车型均搭载前后双电机，总功率达到610kW、总扭矩813Nm，而价格与其接近的理想L8只有420kW和710Nm，也高于问界M7增程四驱版的392kW和563Nm。在动力比拼上不输同级别车型且价格更低，这确实是神行者8的优势。

用车成本是增程车型消费者非常关注的，神行者8的WLTC纯电续航里程为221km，相比理想L8的353km要有一定差距，但高于问界M7增程入门级车型。在小猫看来，虽然221km的纯电续航算不上出色，但即便是北京这种大城市用户，日常通勤也基本可以实现2~3天充一次电；同时，因为目前充电桩越来越多，车主即便没有私人充电桩也补能方便。相比两位老对手，小猫认为神行者8账面上的短板是WLTC最低荷电状态油耗，其达到了8.18L/100km，明显高于问界M7增程版和理想L8，但是考虑到大多数普通车主一年下来长途出行的次数有限，这一点不足其实影响不大。

作为新能源车型，冰箱彩电大沙发是必须要具备的，而神行者8作为一款奇瑞捷豹路虎打造的车型，自然不会让人失望，华为乾崑智驾ADS 5增强版、高通骁龙8397芯片、第二排零重力座椅、车载冰箱一样不少，即便是奶爸们那种配置单去和新势力品牌对配置，神行者8也不会处于下风。

或许在某些路虎忠实车迷眼中，这并不是一辆真正的路虎，就像大众的粉丝对于捷达品牌车型并不买账一样，但在小猫看来，神行者8的目标客户群并非路虎粉丝或越野爱好者，而是那些注重性价比、经济性和日常用车舒适性的消费者。以目前理想L8、问界M7的市场走势来看，小猫认为神行者8未来的销量会超过此前的国产路虎SUV。