秦PLUS DM-i，平均月销量30000+。
多次蝉联A级轿车销量冠军。
好像，还从来没有一款国产A级车，这么长时间霸榜过。
比亚迪秦PLUS DM-i，终于让国产车扬眉吐气了一把。
先简单回顾一下这辆车的价格变动历程。
秦PLUS DM-i，2021年3月8日上市。
作为比亚迪的首款DM-i车型，肩负重大使命。
当时打出的口号是“燃油车颠覆者”。
因为，其亏电油耗只有3.8L/百公里。
当时，总共有4款车型，55Km尊贵、55Km旗舰、120Km尊贵、120Km旗舰。
价格区间为10.58-14.58万元。
这车一经问世，就被抢购一空。
当时比亚迪4S店的销售，可以说是躺着数钱，消费者都是拿着钱找他们买车，压根都不需要推销。
突然暴增的订单，连比亚迪汽车都没有想到，产能跟不上，根本完不成，不少车主等车时间都超过了6个月。
后来，由于受到动力电池材料涨价的原因，售价涨了3次。
第一次涨价3000元；
第二次涨价3000元；
第三次涨价2000元。
所以，秦PLUS DM-i这款车型的最高售价是11.38-15.38万元。
当时，受到接连涨价消息的影响，确实有不少车主为了防止再次涨价，都在抢着涨价前夕下了订单，包括笔者本人。
有在高位“接盘”的车主，请留下你的脚印，互相安慰一下！
没过多久，在2023年2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版正式上市，官方指导价直接降价为9.98万元—14.58万元。
这是秦PLUS DM-i的售价首次下探至10万元以内，相当于比21款车型降了1.4万元。
超高的性价比，再次引发消费者的抢购潮，秦Plus DM-i最高月销量超过了4万辆，远超曾经的A级轿车扛把子轩逸、卡罗拉等车型。
再后来，大家也就知道了。
2024年2月19日，比亚迪秦PLUS DM-i 2024款荣耀版正式上市，价格调整为7.98-12.58万元。
这个价格，相比冠军版又降了2万元。
一次性降价2万，比亚迪汽车好像还是首次。
新车主欢呼，老车主难受！
这，其实也怪不了比亚迪汽车。
怪，只能怪新能源汽车圈“内卷”实在太严重。
因为，短短3年时间，光国产的秦PLUS DM-i的竞品车型可能就超过了10个，而且价格还一个比一个便宜，配置一个比一个高，纯电续航一个比一个长。
比如，长安启源A05、吉利银河L6、奇瑞风云A8、荣威D7，还有五菱星光等。
秦Plus DM-i，也只能不断降价，才能够稳住市场。
最近，五菱星光又放大招了，五菱星光共创版双车齐发，震撼上市！
新车提供纯电、插混两种动力形式，其中，插混共提供70标准版、150标准版、150进阶版、150领航版4款配置，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。
起售价与秦PLUS DM-i的起售价一样。
顶配的售价比秦PLUS DM-i顶配还要便宜2万多。
但是，配置并不比秦Plus DM-i差。
续航、车身尺寸、底盘、充电速度等，五菱星光都更占优势。
车身尺寸方面，五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515毫米，轴距2800毫米，已经接近B级车尺寸。
秦PLUS DM-i车身尺寸，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，比五菱星光小了一圈。
其次，底盘以及操控性上，五菱星光也有一定优势，因为，其采用了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，使得这款车型的底盘操控更加稳定平顺，驾驶质感提升。
而秦PLUS DM-i，底盘采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架，这种悬架便宜，成本低，但是，基本上没啥操控性与舒适性可言。
而在其他配置方面，像动力等方面，两款车型相当，百公里加速都是7.3s，而在中控、内饰等配置上，又各有优势。
但是，总体来说，五菱星光的性价比会更高。
从销量数据来看，五菱星光的爬升很快，上市短短半年时间，销量已经位居15万级轿车前3名。
那么问题来了，五菱星光都已经7.98万了，比亚迪秦PLUS DM-i是不是又该降价了呢？
还没有买车的可以期待一下！