今年的比亚迪似乎比往年更令人印象深刻。
年初1月，比亚迪首条滚装船正式出海，将为比亚迪新能源车出口承担主力运输。
3月18日，比亚迪成为美国芯片巨头英伟达的官方合作伙伴，很快，比亚迪将搭载英伟达新一代车载芯片。
3月26日，比亚迪发布2023年年度报告，实现了2023年全年销售302.4万辆，同比增长62%。2023年全年营业收入6023.2亿元，同比增42%，净利润300.4亿元，同比增80.7%，相关的利润如果按天计算，意味着比亚迪每天都会净赚0.8个“小目标”。
目前，全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪。马斯克点赞，黄仁勋点名合作，成立于1995年，最初仅20多人规模的小公司，终于活成让人刮目相看的样子。
比亚迪的增长之路有什么值得同行借鉴的“真东西”？
中国汽车出海，比亚迪的“作业本”能复制吗？
高增长背后，比亚迪难道就没烦恼吗？
本期新增长案例，我们来解读“95后”品牌比亚迪的增长路径。
看增长数据｜规模优势明显，领先已经“稳了”
Q
以近3年为节点，比亚迪的增长战绩如何？
和同行的特斯拉、蔚小理对比呢？
在全球新能源汽车阵营，比亚迪是什么样的存在？
2011年，主持人问马斯克如何看待比亚迪，马斯克在连续大笑了几十秒后反问主持人“你见过他们（比亚迪）的车么？”2023年5月马斯克回应了12年前对比亚迪的评价，表示“那是很多年前的事了。如今，他们的汽车极具竞争力。”
从统计数据看，2023年比亚迪在全球汽车集团销量中位列第9，是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。翻开中国汽车工业70年的历史不难发现，这是中国品牌首次进入世界汽车销量前10。
销量在赶超。与特斯拉做对比，2021年特斯拉全球交付了93.6万辆新车，比亚迪交付了74.9万辆。2022年比亚迪交付了186万辆新车，开始反超特斯拉的131万辆。到了2023年比亚迪卖了302万辆，超过特斯拉约121万辆。
对比国内新能源汽车同行：2023年，比亚迪以302.4万的交付量稳居国内新能源销量榜单首位，广汽埃安和理想分别交付48万和37.6万辆，分别位居第二和第三，理想还是2023年交付量最高的新势力车企，将小鹏和蔚来甩在后头。
