10 月 24 日消息，作为在美国颇具名气的“造车新势力”，Rivian 虽未进入竞争极为激烈的中国市场，但其并未忽视海外动向。
据《商业内幕》昨日报道，Rivian CEO RJ・斯卡林奇在接受采访时透露，公司拆解了一台小米 SU7，作为行业常规的对标评估。
福特 CEO 吉姆・法利曾对 SU7 予以称赞，《商业内幕》也曾提到 SU7 在性能方面表现亮眼，斯卡林奇在拆解后也给出了相同评价。“这是一套执行得很到位、垂直整合程度很高的技术平台。确实做得不错。”
斯卡林奇说，如果自己住在中国，SU7 会是他会考虑买的车之一，但前提是 Rivian 不在中国开卖。他强调，SU7 的低价与热销并非出自某种神秘诀窍。“我们能看出他们的成本结构，拆解没有带来什么新的发现。”
他把这种差距归因于宏观条件：例如更低的人工成本和政府的大力支持。今年 1 月，美国能源部同意向 Rivian 发放 66 亿美元（IT之家注：现汇率约合 468.3 亿元人民币）贷款，用于佐治亚州的新工厂建设。
斯卡林奇说：“把资本成本降到接近零甚至为负，再加上非常低的劳动力成本 —— 把这些数字放到表格里就能算清楚他们是怎么做到的。”
他希望更多人把注意力放在这些现实因素上，而不是把中国电动化的速度当作谜团。斯卡林奇表示：“这就像《绿野仙踪》里的魔法师 —— 没有魔术，所有东西都可以被拆解、被分析、被计算出来。”